Кировская весна 1936-1937

– А что делают на заводе?

– Как что? Работают.

– А чего работают-то?

– Авиационные двигатели выпускаем, – пояснил Никита.

В тихих коридорах послышался топот ног, смех, возня и хлопанье дверей. В комнату ввалился Иван Маслов, косолапый увалень с оттопыренными ушами и большими мягкими губами. Он степенно поздоровался с нами за руку и не спеша стал раздеваться.

Следом за ним влетев девушка в расстегнутом пальто; в одной руке она держала желтый портфельчик, в другой – красный берет. По озорному блеску зеленоватых глаз было видно, что она хотела сообщить Никите какую-то новость, но, увидев нас, замолчала. Потом остановила на мне взгляд и сказала насмешливо: «Новенькие? Эх, какой! С хохолком!» – и метнулась обратно. Я успел заметить ее тугие косы, крупное родимое пятнышко на шее и капельки дождя на волосах.

Никита пояснил:

– Лена Стогова, командир наш, староста.

Некоторое время мы все молчали.

– А Сергей Петрович кто? – спросил я.

– Секретарь партийного комитета.

–И еще физкультурник он, лыжник и охотник – добавил Иван.

– Ну, – похвалил Никита, поднимаясь из-за стола. – Спать, что ли, будете? С дороги ведь устали…

– Постой, посидим еще, поговорим, – остановил его Егорушка.

{19}

28.08.36 ГУАП. Учебные самолеты

29 августа 1936 года состоялось совместное Совещание УВВС и Главного Управления авиационной промышленности (ГУАП) с участием Заместителя начальника ГУАП А.Н. Туполева:

О самолетах Кодрон:

1. Принять как тренировочную машину Кодрон 720 с Рено 140 л.с. и немедленно приступить к подготовке ее производства. Количество машин по заявлению УВВС на 1937 требуется 300 шт. и на 1938 требуется 500-600 шт. В связи с этим, в первую очередь, всю документацию принять от фирмы Кодрон по 720 с Рено 140 л.с. без нагнетателя. Машину пустить в производство по образцу французского самолета без каких-либо изменений, за исключением сидения пилота и приборной доски.

2. Тренировочная машины, которая потребуется для УВВС в наибольшем количестве, это двухместный самолет под Рено 220 л.с. с нагнетателем до высоты 2000 м. Ввиду отсутствия такого типа у фирмы, включить машину в план опытного строительства ГУАП.

3. Как переходный тренировочный самолет к многомоторным машинам может быть принят к постройке Кодрон 670 с двумя Рено 220 л.с. с нагнетателем до 2000 м.

С целью получения образца для серийного производства трехместного тренировочного самолета переоборудовать под наше вооружение и оборудование один из образцов этого самолета, закупленных за границей, и представить на испытание в НИИ ВВС. По прохождении испытания и разработки чертежей машину пустить в серийное производство…

4. Обязать т. МАРЬЯМОВА (Завод № 24) проработать вопрос об изменении в моторе и дать соответствующее указание в Париж для приспособления моторов РЕНО под винт типа ГАМИЛЬТОН.

5. Принять к сведению заявление УВВС о той, что потребность в тренировочных самолетах для УВВС распределяется следующим образом:

1) одномоторных одноместных тренировочных самолетов – 20% от общего количества требуемых машин;

2) двухместных одномоторных – 60%;

3) трехместных двухмоторных – 20%.

{36}

30.08.36 Георгий Жуков

В преддверии маневров 1936 года в Белорусском Военном округе было организован ряд предманевренных учений, одно из которых было проведено в районе города Слуцка под руководством командующего войсками округа С. К. Тимошенко.

Тема учения была «Встречный бой стрелковой дивизии с кавалерийской дивизией».

Если в 1927 году при штатной численности 12 800 человек стрелковая дивизия имела 54 орудия, 189 станковых и 81 ручной пулемет и была совсем без танков и зенитных средств, то стрелковая дивизия 1935 года примерно при той же численности имела уже 57 танков, до сотни орудий, 180 станковых, более 350 ручных и 18 зенитных пулеметов.

Учение началось ранним сентябрьским утром. Стояла хорошая погода. Осенняя свежесть бодрила бойцов, все были в приподнятом настроении. С тактическим заданием личный состав ознакомился еще с вечера, а в течение ночи части дивизии готовились к выступлению. На первом этапе предстояло захватить и преодолеть узкое дефиле.

Этот маневр имел важное значение, особенно для передовых частей, так как за болотистым массивом находился тактически важный рубеж высот, с которых открывался хороший обзор местности. Сама местность обеспечивала рассредоточение дивизии на широком фронте, что всегда немаловажно в условиях встречных сражений. В качестве передового отряда кавдивизии нами было решено назначить часть сил 4-го механизированного полка, состоявшую из легких танков, бронемашин, моторизованной пехоты и артиллерии. Благодаря своей подвижности такой отряд обеспечивал быстрый захват и преодоление дефиле и последовательный выход на важнейшие рубежи, не говоря уже о том, что нам было необходимо быстрее войти в соприкосновение с «противником».