Книга путешественника, или Дзэн-туризм

В итоге вы с тяжело нагруженной лодкой оказываетесь посреди сухого поля с множеством ручейков и толком не понимаете, как это могло случиться именно с вами – вы же столько раз предупреждали об этом других!

Стопроцентных рекомендаций, как избежать подобных казусов, не существует, но кое-какими рецептами я всё-таки поделюсь. Если сплав происходит в горной местности и одна из сторон долины прижата к холмам или сопкам, то нужно выбирать рукава, отходящие к прижимам гор. Хорошо помогает и недавно составленная карта русла в большом масштабе. Иногда разумно использовать космо- и авиационные снимки, сделанные незадолго до времени вашего сплава. Другое дело – на быстрых реках изменения русла происходят так быстро, что карта и космоснимок устаревает буквально в течение пятидесяти лет.

В любом случае выход из подобных ситуаций только один – трудолюбие и терпение помогут вам снова найти большую воду! Но, повстречавшись опять с большой развилкой реки, на всякий случай загляните в карту…

Ещё одно серьёзное препятствие на северных реках – это огромные подмытые рекой торфяные обрывы. Зачастую река промывает свой фарватер прямо под нависшими пластами торфа, оставляя за пределами этих многотонных карнизов лишь узкую полосу мелкой гальки. Эти пласты могут в любой момент обрушиться и похоронить под собой судёнышко – мне известно, по крайней мере, два таких случая – на Анадыре и средней Колыме. Выход один – вы идёте по отбойному берегу, ведя лодку в поводу. Лезть под нависшие карнизы не стоит ни в коем случае.

Другой неприятностью вам грозят недавно образовавшиеся новые русла и протоки, которые не до конца сформировали своё ложе. А вы имели неосторожность залезть в них со своим плотом.

Выглядят эти новые русла куда как мрачно. По берегам лежат и склоняются над водой свежеподмытые, умирающие деревья.

Оба берега грязны и обрывисты, вода между ними тянет с энергией железнодорожного состава, ворча и хлюпая между выворотней. На кустах, стоящих над берегом, словно скальпы викингов, висят космы жёлтой травы… Заканчивается эта картина обычно несколькими мелкими протоками, несущимися под наклонившимися деревьями и, как слаломная трасса, обходящими растопыренные коряги и выворотни.

Ну что здесь можно сказать – выходите из лодки, ищите самую… нет, не глубокую, а именно что спокойную протоку и сводите лодку по ней «на усах», словно гружёную норовистую лошадку…

Завалы

Быстрое течение, перегороженное завалом сухих деревьев, не дай бог из ели или лиственницы, – одно из самых неприятных препятствий на сплаве, пожалуй, столь же грозное, как и порог «средней руки». На небольшой реке в завал можно угодить неожиданно, более того – в него можно угодить неожиданно. даже имея описание реки. Завалы имеют свойство образовываться за считанные годы, и образуются они, как правило, в самых неприятных местах – где основная струя с силой бьёт в берег и где начинают скапливаться снесённые половодьем деревья.

На реках Уссурийского края завалы иногда просто перегораживают русло реки поперёк – так что местные жители вынуждены путешествовать на специальных длинных плоскодонных лодках по двое: один распиливает или разрубает плавучее заграждение, второй – удерживает лодку на течении.

Самой опасной древесной породой в завале я считаю лиственницу – её серые, острые вершины и сучья через несколько лет обработки льдом, водой и морозом становятся твёрдыми и острыми, как «рогатки» пехоты графа Миниха. И резиновая лодка, брошенная на эти «рожны» мощной струёй речного течения, не всегда с честью выдерживает их прямой удар. Кроме того, прижатую струёй воды к препятствию лодку норовит захлестнуть набойное течение – так что ваше плавсредство может наполниться водой гораздо быстрее, чем при прямом наезде на встречное бревно. Это свойство усугубляется тем. что вальковатая лодка сама норовит подставить борт и как бы «подвернуться» под течение.

Залом брёвен посреди реки порой страшнее порога средней тяжести.

Поэтому сложный завал, который для меня обозначает струю воды, бьющую в двухтрёхметровую стену переломанных сухих деревьев. ощетинившихся острыми серыми сучьями, я обычно прохожу с отмёлого берега. причём не гнушаюсь вести лодку на поводке.

Несколько раз мне приходилось сталкиваться с завалами на быстром течении, где узкая река делает Z-образный поворот на трёхстах метрах русла. Их прохождение смогло закончиться для меня благополучно только благодаря мгновенной реакции и тому, что я ни на секунду не затормозил, пролетая эту ощетинившуюся с обеих сторон сухими сучками трубу на спине основного потока.

Большие реки

Сплав по настоящим большим рекам, таким как Лена, Енисей, Колыма, Анадырь, имеет несколько весьма характерных особенностей.

Вопреки широко распространённому мнению течение в этих реках, даже в нижней их части, очень мощное. Самыми большими проблемами при сплаве являются ветер и развитое судоходство. На крупных реках уровня Лены встречный ветер может поднять вполне ощутимую волну, которая делает невозможным движение даже небольшого катера или моторной лодки.