Книга путешественника, или Дзэн-туризм

Распределение груза по плавсредству – тоже отдельное искусство. В идеале груз должен быть уложен таким образом, чтобы нагрузка распределялась относительно равномерно, а с учётом посадки людей – с небольшим дифферентом (креном) на корму.

Движение по реке

Само по себе движение по реке – наглядный пример управления хаосом, который представляет собой поведение гружёной лодки по быстро текущей воде с участием ветра и береговых препятствий. Однако детали этого действа во время сплава очевидны и не подлежат обсуждению. Весь экипаж лодки, плота, байдарки должен прежде всего смотреть вперёд по курсу плавсредства. Мир. оставляемый позади, для путешественника, идущего сплавом, сведён к минимуму (за исключением больших рек, где он может напомнить о себе большой неприятностью в виде огромной самоходной баржи). Тем более что заднего хода у плывущей по течению лодки нет – я уже многократно говорил об этом.

Наиболее предпочтительные цвета для спасательного жилета – яркие.

Поэтому на большей части сплавных лодок груз располагают следующим образом: основной груз укладывают на нос и на середину лодки. Сам гребец располагается на корме – на баллонах, специальной подушке или выстроганной доске – и управляет лодкой с помощью байдарочного весла. Если экипаж лодки составляют два человека, то второй обычно находится на носу и отталкивает нос плавсредства от очевидных препятствий. (Но вообще-то, по классике многомесячных сплавных экспедиций, один из основных принципов: «одна лодка – один человек».) Излишне говорить, что задача рулевого не просто меланхолично наблюдать, как вашу лодку, вращая и качая, несёт течение. Он практически всё время гребёт, причём во время движения старается, чтобы его судёнышко как можно реже тыкалось в топляки и камни и не скреблось днищем по перекатам. Он десятки раз за день выпрыгивает из лодки, проводит её на сдвоенном конце по перекатам. протаскивает по мелям. Сплав по мелкой и быстрой реке – довольно тяжёлый труд, не имеющий ничего общего со сплавом по Темзе трёх великосветских бездельников Джерома К. Джерома.

Снаряжение на сплаве

Так как я не рассматриваю в этой книге спортивный сплав, то ограничусь в описании специального «сплавного» снаряжения только рассказом о спасательных жилетах, фартуках и тентах, болотных сапогах и вейдерсах.

Спасательный жилет – такая же необходимая деталь для человека, сплавляющегося по воде, как и весло. Существует непонятная мне разновидность пижонства среди северного экспедиционного люда, философия которой выражается следующим образом: «Спас-жилет необходим для того, чтобы ваш труп без труда могла извлечь из завала поисковая партия». Случаям, когда спасательные жилеты гарантированно спасли жизнь попавшим в быструю воду путешественникам, несть числа. Точно так же как мартиролог северных экспедиций полон эпизодов, когда человек без спасательного жилета тонул буквально мгновенно. В то время как, будучи в нём, он с большой вероятностью оставался бы жив. Другое дело, что спасательный жилет должен соответствовать нескольким обязательным и не вполне обязательным требованиям.

Вейдерсы – основная часть униформы сплавщика.

Во-первых (и в-главных), он должен гарантированно сообщать вашему телу, попавшему в воду, положительную плавучесть.

Во-вторых, жилет должен быть удобен и представлять собой не уродливый нарост на вашей фигуре, а деталь одежды – такую же, как куртка или свитер.

В-третьих, желательно, чтобы он имел ещё некоторые полезные функциональные свойства – например, выполнял бы функции разгрузочного жилета.

При большом разнообразии жилетов я рекомендую при выборе этого вида снаряжения посоветоваться с кем-либо из профессионалов сплавного дела и с продавцами в специализированном магазине.

Проводка лодок по свежепромытому руслу.