Когда-нибудь мы будем вместе

Посмотрите на дизайн любой представленной модели — каждые два-три года смена не только внешнего вида, новые двигатели, коробки передач, другая ходовка. Я не совсем конечно понимаю необходимость таких кардинальных изменений, это вам конструкторам делать выводы для чего такие изыски, за ради денег наварить, или есть целесообразность?

И еще парочка японцев для понимания той….ммм, — я запнулся хотев сказать задницы, но пересилив себя подобрал не такой яркий синоним, — пропасти, в которой находится Российский автопром:

— Nissan Diesel, 1991 двигатель 17 литров, 12000 кг грузоподъемность, бортовой с манипулятором и Nissan Diesel, 1991, двигатель 7 л., 132 л.с., фургон холодильник, 26 м.куб. Есть и маленькие самогрузы, грузовики, фургоны от 1,5 до 7 тонн.

Потребность в таком транспорте просто гигантская в сельском хозяйстве, строительной сфере, торговле.

— И так вопрос. Почему?

Я оглядел стоящих рядом приглашенных товарищей, пытаясь выцепить взглядом хоть какое ни будь знакомое лицо. Все товарищи старательно отводили глаза, не желая вступать в бессмысленную полемику. Сзади кто-то вполголоса произнес, — мы страну после войны восстанавливали, некогда было автодизайном заниматься.

Я не стал игнорировать выпад, а просто констатировал, — господа конструкторы, в сорок пятом году никакого особенного технологического преимущества у Японии перед СССР не было, пару городов у них стерли с лица земли, всю промышленность разбомбили и сожгли американцы. И где теперь они и где мы? Повторяю вопрос к вам господа конструкторы. Почему?

Окружающие молча потупили взгляд.

— Что никто не вступится за честь Российского автопрома? — недоуменно оглядел я присутствующих. — У вас только один ответ, наверное, ПА-ТА-МУ-ШТА!

— Что-бы не убить вас морально и окончательно я не привез сюда ни Jaguar Xjs 1991, ни Ролс-Ройс и Феррари ручной сборки. Но по одному экземпляру имеется, для изучения и выводов.

Удивительно, у проклятых капиталистов ручная сборка лучше конвейерной. А Вазовский конвейер в конце квартала или месяца что, в запой уходит, переходит на ручное управление? Из-за чего качество снижается?

Я подошел к следующему экспонату:

— На закуску Экскаватор-погрузчик Komatsu D 20 А, — показал я рукой, — чем-то похож на Минский Беларус, но по мощности, производительности, экономичности, дизайну, технологичности, я бы даже сказал элегантности, значительно его превосходит. Фирма производит любую дорожно-строительную технику, экскаваторы, бульдозеры, погрузчики... как на гусеничном, так и на колесном ходу. Наши строители дерутся за возможность ее приобрести.

В России таких заводов нет…, мы клоны тракторов марки форд одна тысяча девятьсот пятого года до сих пор на ЧТЗ выпускаем!

— Господа-товарищи, — вновь обратился я к присутствующим, — кого интересует представленная техника, вперед! Походите, посмотрите, посидите в салоне автомобилей, я не стал озвучивать все, что здесь представлено, возле каждой машины стоит стенд с характеристиками, сами прочитаете. Можете даже прокатиться по территории площадки, прочувствуйте так сказать драйв! На все про все даю один час, — и я отошел в сторону, наблюдая за присутствующими.

По мере осмотра выставленных иномарок, в самом конце ряда иностранных автомобилей, собралась большая группа представительных товарищей, в лице руководителей предприятий и министерств, возле еще одного предусмотренного, но не озвученного мной сюрприза.

На широких покрышках, обутых на литые, 18 дюймовые диски, бликуя вкруговую затонированными стеклами, стоял мощный, нереальный внедорожник.

Кирпиче образный брат Российского УАЗика — Mercedes-Benz G-klasse 1991 выпуска, стоящий рядом для сравнения, на его фоне явно проигрывал.

Плавные, зализанные обводы, стремительные, броские, выштампованные аэродинамические линии корпуса выделяли стоящий автомобиль из ряда иномарок.

Кузов автомобиля выкрашенный в черный цвет,блестел неестественно яркой полировкой. Выделялись большие уши складывающихся боковых зеркал заднего вида с повторителями сигналов поворота.

Хищная решетка радиатора, мощный бампер и вытянутые фары придавали машине агрессивный вид готовящегося к прыжку зверя. На капоте красовалась скромная буква "Ё".

Для облегчения посадки под дверями автомобиля выступали хромированные подножки.

На спойлерах крыши машины была установлена съемная решетка багажника, с закрепленным на нем пластиковым, футуристического вида боксом.

Спереди на решетке багажника красовались четыре стильных прожектора.

Запасное колесо, частично утопленное в заднюю дверь, было закрыто съемным пластиковым кожухом с такой же буквой что и на капоте автомобиля.

Среди стоящих вокруг товарищей выделялся молодой человек, воодушевленно размахивающий руками и что-то доказывающий скучающему рядом директору Ульяновского автозавода.

— Сергей Гайсин инженер-конструктор научно-технического центра, — наклонившись ко мне, представил товарища Ильюшин увидев, что я заинтересовался парнишкой.