Читаем Колонизация Новороссийского края и первые шаги его по пути культуры. Исторический этюд полностью

Из промыслов, относящихся к миру ископаемых, следует указать на добычу соли п каменного угля. Более всего изобиловал солью Крым, и таким образом, с присоединением Крыма к России в нашем распоряжении очутился источник значительных богатств; в 1823 году, например, крымской соли было продано на ,000,000 рублей ас. Запорожцы, как мы видели, добывали соль в прогноях. Сначала козаки изюмского полка, а потом казна и частные лица эксплуатировали для той же цели Бахмутские соляные промыслы, но добыча соли здесь была не особенно велика н обходилась довольно дорого. Собирали соль и в Хаджибейском лимане. В конце ХУШ в. было найдено столь необходимое при безлесии края минеральное топливо. Каменный уголь был открыт уже в 1790 г. и Потемкин велел доставить в Николаев 100,000 иуд. для казенных кузниц и на продажу частным лицам х); впоследствии уголь нашли в многих местностях нын. екатер. губ. и земли войска донского. Минеральные богатства Кривого Рога прозревал уже акад. Зуев, проезжавший по этим местам в 1782 г. 1 2) Б 1790 г. здесь добывали аспид, которого адмиралтейские мастеровые и турки, посланные кн. Потемкиным, наломали за один раз и вывезли 130 возов, и разные краски, которых набрали 70 возовъ 3). Потемкин принимал уже меры к устройству здесь чугунио-литей- ного завода 4) Такой завод был основан в 1795 г. в Луганн 5).

Так постепенно развивалась промышленность Новороссийского края, а в связи с нею расширялась и торговля. Первые зачатки её мы видим в Запорожье. Кош вел и внутреннюю, и заграничную, и сухопутную, и морскую торговлю. Б Сечь, находившуюся на р. Подиольной, приходило ежегодно ио 5—10 турецких кораблей с <бакалиеп и виномъ> (кроме крымских и очаковских). По словам Пейсоннеля, украинские и запорожские козаки спускались по Днепру к Очакову, где продавали баранье сало, кожи, табак, ве-

1) Морской Сборник, 1856, ноябрь, 167.

г)Путфшественные записки, 269.

3) Морской Сборник, 1855, ноябрь, 167.

*) Екатеринославский юбил. листок, JV» 6, стр. 51; к сожалению, мы не могли достать брошюры инженера Штриппельмана и не нашли в „М. Сб.“ статьи инж. Се- иечкина, на которую ссылается автор заметки г. Шрейдер.

в) А. А. Скалыеовского. Опыт, П 508—515.

ревки, русские полотна, дрова, точильные камни, сушеную рыбу, рыбный клей, а вывозили отсюда вина, соль, сушеные фрукты, масло, ладонь, персидский ситец, сафьян и др. товары '). Сухопутную заграничную торговлю запорожцы вели с Крымом и Польшей, а внутреннюю с Малороссией, Слободской Украиной, и Новосербией 2). Важным тормазом для торговли Запорожья с Малороссией являлись внутренния таможни (в Переволочной и Кременчуге), которые, впрочем, в 1755 г. были уничтожены. В это время, по приблизительному (вероятно уменьшенному) рассчету самих запорожцев, ежегодно из Малороссии в Сечь привозилось 10,000 четвертей ржи, 1,000 ч. пшеницы, 5,000 ч. пшена., 500 бочек горелки, 200 бочек солоду,

1.000 ведер пресного меду, 4,000 пудов ниток на рыболовные снасти, 20,000 аршин полотна, 20,000 арш. хрящу, 4,000 штучек китайки на кафтаны, 4,000 арш. сукна, 2,000 арш. разных материй, не считая овец, шкур, иороху, свинцу, нуль; из Сечи же в Малую Россию отвозилось 1,500 возов рыбы, 2,000 возов соли, 4000 возов мягкой рухляди волчьих и лисьих шкур, 1,000 лошадей,

1.000 голов рогатого скота и до 1,000 пудов евиного сала а).

Но понятное дело, что размеры новороссийской торговли должны были значительно увеличиться с приобретением побережья Черного моря и постройкою новых городов. Не имея возможности долго останавливаться на этом сложном вопросе, мы приведем только несколько цифровых данных, которые лучше всяких рассуждении охарактеризуют нам степень развития торговой деятельности в Новороссии. В течение одного 1782 г. из черноморских портов морем и сухим путем было привезено в Константинополь товаров на 337,398 р. 12 кои.,—главными предметами привоза были железо, масло, пушной товар, паюсная икра, табак, веревки, кожи. Вывезено из Константинополя в южную Россию на 190,561 р. 22 3/ 4коп., главными предметами вывоза были вина, изюм, бумажная пряжа, шелковые товары; следовательно, отпущено было товаров из России на 146,836 р. вЭ’/д к. более, чем получено * *). С присоединением к России Крыма (в 1783 г.) черноморская торговля стала развиваться с поразительною быстротою. В Таган-

*) Traitd sur 1е commerce de Иа mer Noire, I, 297—298. z) Подробности см. у А. А. Скальковского. Ист. Нов. Сечи, I, 212—244. *) А. А. Андриевского. Мат. для ист. южнор. края, 310—312.

*) Сборы, антр. и этпогр. ст., пзд. Дашковым, I, прим. II.

Перейти на страницу:

Похожие книги

50 музыкальных шедевров. Популярная история классической музыки
50 музыкальных шедевров. Популярная история классической музыки

Ольга Леоненкова — автор популярного канала о музыке «Культшпаргалка». В своих выпусках она публикует истории о создании всемирно известных музыкальных композиций, рассказывает факты из биографий композиторов и в целом говорит об истории музыки.Как великие композиторы создавали свои самые узнаваемые шедевры? В этой книге вы найдёте увлекательные истории о произведениях Баха, Бетховена, Чайковского, Вивальди и многих других. Вы можете не обладать обширными познаниями в мире классической музыки, однако многие мелодии настолько известны, что вы наверняка найдёте не одну и не две знакомые композиции. Для полноты картины к каждой главе добавлен QR-код для прослушивания самого удачного исполнения произведения по мнению автора.

Ольга Григорьевна Леоненкова , Ольга Леоненкова

Искусство и Дизайн / Искусствоведение / История / Прочее / Образование и наука
Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания. Авторы книги уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии «Ермака». Например, одна из глав книги посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

Никита Анатольевич Кузнецов , Светлана Вячеславовна Долгова , Степан Осипович Макаров

Приключения / Биографии и Мемуары / История / Путешествия и география / Образование и наука