Кольцо Анаконды. Китайский «Пояс и Путь». Хроники

«"Шёлковый путь дотянулся до самого Севера. Объединим его с Северным морским путём и будет то, что нужно, и Северный морской путь сделаем Шёлковым", — заявил Владимир Путин в декабре 2017 года на встрече с китайской делегацией.

В январе 2018 года Пекин официально объявил о планах активно использовать возможности СМП для транспортировки грузов в Европу.

Таким образом китайская сторона ответила на предложение российского президента, отмечают эксперты.» [28]

А пока суть, да дело, «Китайская национальная ядерная корпорация (China National Nuclear Corporation, CNNC) объявила открытый тендер на строительство атомного ледокола.

У Китая имеются несколько малых военных ледоколов, которые не смогут работать в полярных морях, и одно ледокольное судно класса "Витус Беринг", приобретённое недостроенным у Украины в 1993 году.

Ещё один гражданский неатомный ледокол строится с 2016 года в Финляндии.

Пока неясно, допустит ли Россия китайские ледоколы для проводки караванов по Севморпути, но обещания китайских инвестиций в полярные регионы могут повлиять на решение вопроса.

Кроме того, как предполагают некоторые эксперты, Китай хочет приобрести опыт строительства и эксплуатации судов с ядерной силовой установкой для строительства в перспективе атомных авианосцев.» [26]

«В рамках реализации глобальной стратегии "Один пояс, один путь" Российский фонд развития Дальнего Востока договорился с китайской China Communications Construction Corporation (СССС) о строительстве на острове Русском во Владивостоке Центра международного сотрудничества (ЦМС).

В пресс-релизе фонда говорится: Соглашение об этом было подписано на Азиатском экономическом форуме в Боао» [8] в апреле 2018 года.

«СССC — многопрофильный государственный концерн со штаб-квартирой в Пекине, одном из мировых лидеров в области проектирования и строительства портов, жилой и коммерческой недвижимости, автодорог, мостов, железнодорожных магистралей, метро и аэропортов.

По задумке авторов проекта, ЦМС станет кластером, включающим конгрессно-выставочный центр с гостиничной инфраструктурой, научно-исследовательский и лечебный центр, многофункциональный спортивно-оздоровительный комплекс, международный деловой центр, жилье и гостиницы, туристическую и рекреационную зоны.

ЦМС будет располагаться на площади в 522 га, бюджет проекта — порядка 140 млрд рублей.

Планируется, что значительная часть этих средств поступит в виде международных инвестиций.

"Мы рассчитываем, что Центр международного сотрудничества — Дальневосточный город здоровья, науки и инноваций станет пилотным проектом новой комплексной международной программы в сфере здравоохранения и практическим шагом реализации взаимовыгодных инициатив в рамках глобальной стратегии "Один пояс, один путь"", — говорится в сообщении Фонда развития Дальнего Востока.

Фонд поясняет, что проект ЦМС был задуман как кластер, уникальность которого обеспечивается самим расположением региона.

В пределах перелета в течение двух часов проживают свыше 1 млн человек, а Приморский край сегодня стабильно наращивает туристический поток.» [8]

Оппоненты не будут сидеть сложа руки

«Китайский проект по созданию единого экономического пояса является логичным продолжением политики КНР за последние двадцать лет, и первые шаги для достижения этого уже сделаны: выделены ресурсы для его финансирования, достигнуты договоренности с рядом ключевых государств, однако у этого проекта есть серьезные противники в лице крупнейших мировых держав.» [5]

«Геополитический центр будущего мира уверенно и неумолимо перемещается в Юго-Восточную Азию, что кардинально меняет все привычные глобальные расклады.» [34]

«Глядя на инфографику, причины обострения американо-китайских торговых, а теперь уже и геополитических отношений тоже становятся гораздо понятнее.

Прошлый мир был американским, следующий имеет все шансы стать китайским.» [50]

«Из-за близости к Китаю и спроса на лучшую инфраструктуру Юго-Восточная Азия остается высоким приоритетом

для государственных предприятий Китая.» [49]

«Новое очертание механизмов международной экономики неизбежно затрагивает и былые стратегические противостояния.

Например, застарелую большую конкуренцию между Индией и Китаем.

Благодаря удачному стечению ряда обстоятельств китайский дракон стартовал несколько раньше и явно энергичнее индийского слона.

Благодаря чему сейчас Китай достиг вполне успешных результатов.» [34

«Но, когда в этом процессе Китай автоматически усиливает своё политическое и военное сотрудничество с Пакистаном, Индия тихонько скрипит зубами.» [39]

«Политика Индии в отношении КНР не что иное, как тактическое маневрирование.

Несмотря на стремление смягчить противоречия в отношениях с Пекином, Нью-Дели сохраняет свою позицию относительно китайской инфраструктурной инициативы "Один пояс и один путь", считая, что данная инициатива нарушает нормы территориального суверенитета и создает долговые ловушки для стран-участниц.» [38]