Кольцо Анаконды. Прибалтийские тигры. Хроники

Он деликатно напомнил главе МИД Беларуси, что не за горами декабрь с его традиционными для Минска спорами с Москвой из-за цен на энергоносители, и предложил Макею попробовать импортировать нефть и газ через Литву.» [100]

Известно, что «львиную долю нефти и газа республика Беларусь по сей день ввозит из Российской Федерации.» [100]

Но, чтобы рассорить «добрых» соседей «Вильнюс… готов предоставить Минску для поставок энергоресурсов инфраструктуру своей страны.» [100]

«Несмотря на агрессивные политические заявления литовских чиновников» [70] и «на антибелорусскую риторику (в частности, по строительству Белорусской АЭС) НПЗ республики сохраняют тесное сотрудничество с прибалтийскими партнерами» [96], в частности «с литовской стороной.» [70]

Таким образом, «не обделена вниманием и Литва.

Несмотря на атаки Вильнюса на Белорусскую АЭС, грузы по-прежнему текут через Клайпедский порт.

Бизнес отдельно, политика отдельно. Да и перекройка логистических маршрутов — процесс долгий. Река не меняет направление течения в одночасье.» [138]

«Как ранее заявил заместитель генерального директора Белорусской нефтяной компании (БНК) Сергей Гриб, предприятие намерено увеличить поставки нефтепродуктов через территорию Литвы.» [112]

С Литовской стороны «Сквернялису нужно максимально загрузить Клайпедский морской порт.» [100]

«С начала 2019 года там было перевалено 34,6 млн тонн грузов, что оказалось на 2,8 % больше, чем за тот же период прошлого года.

При этом важно отметить, что около трети грузооборота приходится на грузы из Белоруссии, и ожидается, что эти объемы будут только расти.

Среди портов стран Прибалтики лидером остается литовская Клайпеда» [112] и, похоже, она побеждает остальные порты по увеличению объемов.

«Россия ушла. Пришла Белоруссия.

Прибалтам остается уповать на транзитную милость "последней диктатуры Европы", борясь за внимание Минска…» [138]

Одновременно «по словам заместителя генерального директора Белорусской нефтяной компании (БНК) Сергея Гриб, в 2020 году поставки… в направлении Латвии… будут сокращены, что связано с тарифной политикой прибалтийских портов.

Латвийский порт в Риге с начала 2019 года перевалил 23,9 млн тонн, снижение показателя составило 10,5 %.

Из порта уходит уголь (спад на 26,8 %, до 7,62 млн тонн), нефтепродукты (спад на 12,1 %, до 2,69 млн тонн), руды (спад на 13,5 %, до 388,4 тыс. тонн).» [61]

«В чём дело? А может это… покупать уже нечего?

Уже не раз спрашивали местных гуру от экономики — какое место занимает Латвия на глобальном рынке? Какой-такой уникальный продукт производит?

Гуру краснеют-зеленеют, срываются с литературного латышского на русский-нецензурный, но Главную Буржуинскую тайну не выдают…» [61]

С другой стороны, «Белоруссия заинтересована в транзите своих грузов через Латвию, несмотря на то, что Литва географически ближе.» [138]

«Об этом рассказал посол Белоруссии в Латвии Василий Маркович, пишет "Sputnik Латвия".

По его словам, латвийцам необходимо быть активнее в данном вопросе и брать пример с коллег из Литвы.» [71]

«"Латвийским компаниям нужно хватать грузы на белорусской границе, в Даугавпилсе. Тащить их по территории собственной страны", — констатирует политолог Стариков. По его словам, Минск готов делиться с прибалтами.» [138]

«"Я всегда говорю партнерам из Латвии: не сидите в кабинетах, ищите грузы, знакомьтесь с руководством предприятий, где могут быть перспективы.

Грузопоток будет увеличиваться тогда, когда вы будете искать грузы", — заявил Василий Маркович.

Как отметил дипломат, латвийские порты могут конкурировать с Литвой за счет "комплексных логистических предложений".» [71]

«Белоруссия готова увеличить транзит нефтепродуктов через территорию Латвии после реконструкции Новополоцкого нефтеперерабатывающего завода.

Об этом заявил глава МИД Латвии Эдгарс Ринкевичс после визита Минск с визитом, сообщает издание LNT.

По его словам, со стороны Белоруссии «ощущается» желание развивать экономическое сотрудничество с Латвией.» [83]

«В 2019 году Латвию посещает множество делегаций из Белоруссии — "вероятно, больше, чем за пять лет до этого".

Речь идет как о чиновниках и представителях государственных компаний, так и о представителях других сфер.

На рассмотрении находится сотрудничество с Белорусской калийной компанией, Белорусской нефтяной компанией, белорусско-китайским индустриальным парком "Великий камень" и другими.» [71]

«При этом Белоруссия не рассматривает наравне с Прибалтикой транзит через Россию, даже несмотря на то, что речь идет о нефтепродуктах.» [83]

«Еще два года назад президент РФ Владимир Путин предложил обязать белорусские нефтеперерабатывающие заводы использовать российскую инфраструктуру для перевозки нефтепродуктов.» [71]

«Для урегулирования ситуации Российские железные дороги предложили 50-процентную скидку для Белоруссии на транзит, однако основные объемы грузов по-прежнему идут через Прибалтику.» [83]

«То есть обработанное на белорусских НПЗ сырье продолжает идти через порты Прибалтики, тем самым обогащая политических оппонентов как России, так и Белоруссии.» [71]