Командировка в прошлое

Это был результат упоминавшихся экономических реформ И. Ганди. Это было правильное понимание сути образования, которое и вывело Индию на теперешний уровень. Военные пользовались в стране большим уважением и многими привилегиями.

Зарплата летчика-подполковника была около $800, квартира и ЖКХ оплачивались. На территории части имелся Военторг, с ценами ниже, чем в городе. Самым популярным тамошним напитком был ром «Олд монк». Если на столе стояла бутылка этого рома, значит в гостях был кто то из военных, или отставник.

Однако магазин фиксировал покупки алкоголя и стучал командованию. Еще пример заботы о военных -постоянное дежурство в части врача-венеролога.

Во время первой командировки технари задали переводчику вопрос —как наладить отношения с местными путанами. После консультаций с местными жителями Переводчик разочаровал любопытных -девушки дешевые, 5—10 долларов США, лечение дорогое-5оо-700 долларов. А у моряков было принято после знакомства с девушкой вести ее на медосмотр к дежурному врачу части, который благословлял на дальнейшее…

В портовом курортном городе Васко-да-Гамма это было оправдано.

Четвертая (или третья?) командировка предоставила возможность подтвердить боевую дружбу. К нашей группе были прикреплены два лейтенанта -Аджай и Санджай (имена вымышленные),они решали вопросы взаимодействия: пропуска на базу, транспорт, матросы в помощь или на учебу и т. д.

Аджай уехал в местную командировку, позвонила его жена и сообщила, что она вышла с ребенком в колясочке погулять, а в дом заползла кобра и лежит на пороге. Звонила она от соседки. Санджай и Переводчик прыгнули на мотороллер и помчались изображать МЧС. По прибытии Переводчик попросил у соседки лопату. Змея, очевидно, услышала эту просьбу и юркнула под крыльцо.

Штат Гоа в то время занимал первое место в мире по числу змей на единицу площади.

Так же штат занимал первое место в Индии по дешевизне алкоголя -считалось, что дешевые ром или виски привлекают туристов. Вопреки очевидности этой парадигмы в наше время власти штата считают наоборот.

Интересно, что в индийских вооруженных силах существовала ротация кадров. После трех лет службы на одном месте офицер или получал повышение, или переводился в другое место. Если его нигде не брали, светило увольнение.

Это правило здорово мотивировало офицерский состав. Наши лейтенанты старались сделать все для карьеры, даже учить русский.

Матросы были 18—20 лет, служили с энтузиазмом, с инициативой. После сдачи Заказчику последних двух из восьми прошедших капремонт вертолетов они подарили нашим спецам по новому комбинезону (из сэкономленных).

Переводчика наградили рукотворным орденом -вырезали из дюраля силуэт КА 28, а из резины колодку в форме круглой печати базы морской авиации Ханза.

Самые дорогие награды -от народа!

Работать с моряками приходилось каждый день и они многому научились у наших спецов. Так, однажды при запуске в ангаре по ушам ударил необычный грохот. Летчик немедленно отключил все системы и в наступившей тишине кто то произнес: -АИ 9.

Слесаря полезли на макушку вертолета к пусковому двигателю и оттуда объявили о кончине вентилятора забора воздуха и разрушении лопаток компрессора. Причина аварии лежала на поверхности мыслительного процесса: кто-то что- то оставил на вентиляторе и при запуске это «что- то» втянулось потоком воздуха, покрошив лопасти вентилятора и лопатки двигателя. Поскольку лазили наверх только слесаря, на них ложилась вина забывчивости. Но они же и первыми добрались к месту аварии, так что на обнаружение такой улики как «что-то», рассчитывать не приходилось. Оно пропало навсегда в бездонных карманах слесарей.

Единственной возможностью выполнить контракт и сдать вертушку была замена АИ 9. В ангаре стояли ожидавшие капремонта машины, но трогать их было нельзя.

Каким- то образом наши спецы договорились с моряками и произвели замену так тихо, что начальство обеих сторон ничего не заметило. Слесаря заявили, что отремонтировали движок. Пролетарии двух стран объединились.

А экипаж КА 28-го был счастлив. Ведь все обломки улетели в воздух, а могли бы пробить аппаратуру обеспечения пожарной безопасности и угробить машину, экипаж…

Для повышения ответственности технарям пообещали брать их по одному в каждый вылет как третьего члена экипажа. Это подействовало. В качестве кнута. Вместо пряника начали водить техсостав по магазинам. Они быстро поняли- присутствие Переводчика обеспечивает скидки от 50% и выше и признали его руководящую роль безоговорочно.

В результате выиграло только Дело. Но для командной верхушки российской группы это было главным. Старая школа.

Сложность в отношениях с Индийской стороной возникла при передаче первой отремонтированной машины. Москва требовала от Заказчика подписать Акт приема-передачи и все! Индийский ВМФ отказывался брать» Кота в мешке», желая сначала облетать машину. Четыре часа переговоров закончились ничем.