Командировка в прошлое

Так, на время ремонта Генерального консульства СССР в Бомбее семьи двоих друзей поселили в одну квартиру, — уплотнили. Через недельку советская колония сплетничала по поводу испортившихся отношений между семьями. Один из друзей в доверительной беседе рассказал — его жена приготовила к жарению две телячьи отбивные. Оставила их на кухонном столе и, в ожидании мужа, занялась своими делами. Встретив мужа, побежала на кухню и увидела, как соседка кормит своего мужа ее отбивными! Будучи интеллигентной женщиной, она ничего не сказала соседке, но высказала версию хищения мяса мужу. Будучи интеллигентным человеком, он ничего не сказал соседу, но положил за пазуху камень.

Оставлять такую глупость без внимания было вне традиций советской колонии. Старожил отправился на место преступления. Первичный осмотр показал ворону, устроившуюся на ветке перед кухонным окном. Еще пяток ворон занял позицию поодаль.

Эти птицы считаются самыми умными в регионе, поскольку выстроили совершенную вертикаль власти. Каждая особь знает свое место в строю. Провинившуюся ворону наказывает ее непосредственная начальница и никто другой!

Был поставлен следственный эксперимент: помещен на кухонный столик кусок мяса. Дежурная ворона пикирует на крупноячеистую решетку кухонного окна. Все стало очевидным. Воровку отогнали, и очередная глупость внесла свой вклад в копилку народной мудрости.

Летчиков нельзя отнести к самым умным представителям рода человеческого. Это будет не политкорректно. Напротив, право на глупость остается за ними. Без него не будет воздушных хулиганов и станет скучно.

Заходили на посадку, сообщили диспетчеру о намерении сделать «коробочку» -круг над аэродромом. Вылет заканчивался и Переводчик уже задумался о своем. Вдруг вертолет резко пошел к земле, коснулся полосы и побежал по ней. Свернул на рулежку и таксировал (ехал) до ангара.

Во время посадки Переводчик видел заходивший тоже на посадку пассажирский Боинг. Он был высоко и далеко, но испугался встречной вертушки, правым разворотом ушел на второй круг. Приземлился минут через пятнадцать Диспетчер аэропорта ругался.

Летчик, в ответ на причитания Диспетчера, заметил:

— Что, у него глаз нет? я бы пять раз сел!

Глупости делают и создатели авиационной техники. Летали на проверку спускаемой гидроакустической станции, различных режимов — часа полтора. Устали.

Сели, зарулили к ангару, закурили еще в машине. Подбегает индийский моряк с вопросом -где дверь грузового отсека? Вопрос был настолько странным, что Переводчик ответил автоматически: -по штирборту (левый борт).

— Ее там нет, сэр!

Летчик и Переводчик выпорхнули из кабины и уставились на дверной проем высотой полтора, шириной — метр.

Двери не было!

На кожухе левого ходового двигателя была горизонтальная царапина длиной с полметра, однозначно указывающая на путь следования этой дверки, весившей килограмм 80.

Если бы она пошла чуть ниже, то срубила бы шайбу хвостового оперения, если бы чуть выше -побила бы лопасти. Любая дорога этой дверки, кроме избранной, вела к падению вертушки и горькой судьбе родственников экипажа.

Разбор полета выявил Глупость конструкторов. У двери была возможность аварийного сброса — желтый рычаг, рывок вниз и пинок ногой по внутренней поверхности. Удар ногой посчитали излишним— дверь должна была выпадать после опускания рычага.

Но! За этот рычаг было удобно хвататься при залезании в машину с грунта. Хватались за него все, но кто- то не вернул в исходное положение и не зафиксировал этот рычаг.

Во время полета рычаг отошел и дверка упорхнула.

Так возникают аварийные ситуации с участием человеческого фактора, разруливает которые только везение.