Читаем Комментарий к Уставу железнодорожного транспорта Российской Федерации полностью

Комментарий к Уставу железнодорожного транспорта Российской Федерации

Представленные сторонами заявки, накладные, памятки приемосдатчика, квитанции, по которым оказывались ответчику истцом транспортные услуги, представляют собой разовые сделки, которые можно признать договорами, однако они не содержат ссылок на то, что стороны при оказании услуг и их оплате руководствуются Транспортным уставом железных дорог Российской Федерации.

В соответствии со ст. 2 Транспортного устава железных дорог РФ действие настоящего Устава распространяется на перевозки пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железным дорогам, входящим в единую сеть железных дорог Российской Федерации и открытым для общего пользования, в том числе на перевозки грузов, погрузка и выгрузка которых выполняются на железнодорожных подъездных путях, примыкающих к железнодорожным путям общего назначения.

Из имеющегося в материалах дела договора на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути ОАО «Железнодорожник» от 19.08.96, заключенного между ОАО «Железнодорожник» и ОАО «Западно-Сибирский металлургический комбинат», следует, что железнодорожные подъездные пути примыкают непосредственно к железнодорожным путям ОАО «Западно-Сибирский металлургический комбинат».

Доказательств, подтверждающих доводы истца о том, что ОАО «Железнодорожник» относится к организациям железнодорожного транспорта, материалы дела не содержат.

Учитывая изложенное, суд кассационной инстанции не мог согласиться с выводами суда первой инстанции о том, что на правоотношения сторон распространяется ст. 36 Транспортного устава железных дорог РФ, и оставил постановление апелляционной инстанции без изменения.

...

[Постановление Федерального арбитражного суда Западно-Сибирского округа от 26.02.2004 дело № Ф04/943-196/А27-2004]

15. Согласно статье 27 Транспортного устава железных дорог Российской Федерации железная дорога обязана подавать под погрузку исправные вагоны и контейнеры.

ФГУП «Производственное объединение «Уральский оптико-механический завод» (ФГУП «ПО «УОМЗ») обратилось в суд с иском о взыскании с ФГУП «Московская железная дорога» (ФГУП «МЖД») ущерба, причиненного порчей продукции.

Решением суда от 21.11.2003 иск удовлетворен частично. В апелляционной инстанции законность и обоснованность решения не проверялись.

Как следует из материалов дела и установлено судом, между сторонами был заключен договор перевозки, в соответствии с которым по накладной железная дорога 17.09.2002 приняла от ФГУП «ПО «УОМЗ» к перевозке груз в контейнере.

На станцию назначения контейнер прибыл неисправным с исправными пломбами отправителя.

Коммерческим актом от 14.10.2002 установлено, что товар поступил в неисправном контейнере. Согласно акту экспертизы, составленному с участием представителя перевозчика, товар и упаковка имеют потерю качества.

При таких обстоятельствах суд правомерно в соответствии с установленными обстоятельствами и имеющимися в деле доказательствами на основании ст. 10, 27, 108, 110 ТУЖД РФ удовлетворил заявленные требования.

Доводы ответчика о том, что неисправность контейнера возникла в процессе его эксплуатации по причинам, не зависящим от перевозчика, в связи с чем железная дорога не должна нести ответственность за сохранность груза, подлежат отклонению.

Судом установлено, что контейнер, поданный железной дорогой истцу под погрузку, имел скрытый дефект.

Данное обстоятельство, исходя из положений ст. 27 ТУЖД РФ и Постановления Пленума ВАС РФ от 12.11.98№ 18 «О некоторых вопросах судебной практики арбитражных судов в связи с введением в действие Транспортного устава железных дорог РФ», не освобождает железную дорогу от ответственности за несохранность груза, поскольку в соответствии со ст. 27 ТУЖД РФ железная дорога обязана подавать под погрузку исправные вагоны и контейнеры.

Суд кассационной инстанции оставил решение суда первой инстанции без изменения.