Контейнер «Россия»

Сердце кровью обливается, я еще не понимаю, что всё потеряно, и пытаюсь связаться с вышестоящими инстанциями, которые могут мне помочь или подсказать, как действовать. Сообщение с ракетного крейсера, возглавляющего маневренную флотилию: КУРСК обнаружили у подводной скалы, на глубине 129 метров, подлодка обездвижена, сильный крен. Разрушения в носовой части. Мы всегда надеемся – такова природа человека. Мы бы точно получили награды, если бы, в пустую субботу, несмотря ни на что, нам удалось организовать спасательную операцию.

В момент аварии

Как выяснилось позже, в момент аварии две небольшие подводные лодки без команды на борту, которые были прикреплены к нашему Северному флоту и предназначались для спасательных операций, направились со своей базы в КАСПИЙСКОМ МОРЕ на север. Подлодки были арендованы акционерным обществом Лукойл. На морской карте их маршрут выглядел так, словно они двигались к месту аварии КУРСКА, в действительности же в тот момент они находились в другом море.

Суда эти входили в число 200 спасательных средств, предназначавшихся для спецопераций в случае катастроф, и через какое-то время стало очевидно: именно такой катастрофой была гибель КУРСКА. Создание подобных подлодок требовало огромных усилий от инженеров, работавших с полной самоотдачей. «Дезертиры» из Каспийского моря относились к серии, прототип которой был разработан в 1928 году и с тех пор постоянно совершенствовался. Они представляли собой плавающие подъемные платформы, похожие больше на плот с вертикальными надстройками, чем на корабль. У них имелись «руки» – манипуляторы, которыми можно было управлять дистанционно; они напоминали огромный ловильный инструмент. С их помощью спасательные суда могли сдвигать севшие на мель корабли с песчаных отмелей, открывать люки подлодок, попавших в аварию, помогать экипажу выбраться наверх, а также поднимать потерпевшие крушение подлодки с глубины. В тот момент они помогали ремонтировать нефтяные вышки и зарабатывали для нашего флота деньги.

Военно-Морской Флот владеет территориями в центральной России и платиновыми рудниками на юго-востоке Сибири, из них мы пополняем флотский бюджет. В этом отношении система самодостаточна и напоминает хозяйство позднеримской армии, оставленных и богами, и империей легионеров, удерживавших бастионы на Дунае и защищавших Византию от парфян и турок. В случае чрезвычайных ситуаций внутри системы обнаруживаются неожиданные временные рабочие резервы, являющиеся ее неотъемлемой частью (бесчисленные, сомневающиеся в своих вождях и отчаянно верящие в спасательную технику практики); руководство (смотрящее на всё сверху вниз) их даже не видит.

Я случайно, одним ухом, услышал об этих двух спасательных машинах-«беглянках»; такое оборудование я и искал. На поиск этих объектов руководство Каспийского флота бросило катера, тащившие за собой огромные прожекторы, и гидросамолеты с усилителями остаточного света. Матросов удалось спустить на спасательные подлодки-платформы по канатам практически в последний момент, еще немного – и лодки бы сели на мель у одного из островов в Каспии.

Боги словно хотели нам помочь! Как будто молитвы из задних отсеков КУРСКА (или мои исполненные тяжелых предчувствий телефонные звонки) возымели силу! В Астрахани уже в ночь на воскресенье обе спасательные машины погрузили в огромный самолет АНТОНОВ. Как удалось вытащить платформы из воды и доставить их по суше в аэропорт? Почему вообще АНТОНОВ оказался в нашем распоряжении? Наши звонки: словно плети, на которых висели колокольчики, словно плети сибирских ямщиков, воспетые Пушкиным. Наверстывая упущенное, мы старались контролировать всё. Как получилось, что после промежуточной остановки на Урале у АНТОНОВА всё еще было достаточно топлива? Есть ли у техники разум? Помогала ли нам страна интуитивно? Об аварии‐то еще никто не знал.

Я предполагаю, что спасательная техника обладает собственной волей. Мои тревожные телефонные звонки (нервозность мешала доходчиво объяснять информацию другой стороне) никогда не заставили бы устройства для спасательных работ выбрать в огромной России, так сказать, самих себя для проведения операции и быть уже на полпути к нам.

Новость о катастрофе уже дошла до верхних эшелонов власти. Это было в воскресенье рано утром. Всё замерло. Аварийный план вступил в силу: все средства были сосредоточены на спасении КУРСКА. Ждали дальнейших распоряжений.

Беспокойный сон, я просыпаюсь в 6:18 утра. Всё пришло в движение

Спасательные аппараты так и не довезли. На промежуточном аэродроме на Урале выруливавший на взлетную полосу истребитель-бомбардировщик въехал в АНТОНОВА, из которого в этот момент выгружали платформы.

Я несу ответственность перед командиром, перед отечеством. Никто не помогает. На линии командующий адмирал маневренного флота. На Баренцево море надвигается шторм, почему ни до кого не дозвониться? Я отвечаю, что понятия не имею.