Корпорация «USSR». Часть первая: «Реинкарнация».

- …Естественно, при таком раскладе мне потребуется свой флот судов снабжения. Это должны быть специализированные суда, которые снабжали бы «Мистрали» запасами топлива, провизии и воды для экипажей. Которыми, можно было бы менять сами экипажи и вывозить готовую продукцию…

- … Я считаю, это должны быть суда водоизмещением порядка семи-восьми тысяч тонн, скоростью узлов пятнадцать. Дальность плавания должна быть не менее двенадцати тысяч миль, при экономическом десяти- узловом ходе… Грузоподъемность, без собственного запаса топлива, должна составлять не менее четырёх-пяти тысяч тонн. На нём должны быть развитые погрузо-разгрузочные средства, вроде стрел Тамперлея для перегрузки или же – ещё лучше, переделанное под наши требования оборудование по перегрузке угля в море американского инженера Спенсера Миллера…

- Лучше уж, что-нибудь своё запилить!- подсказал Хер Питер,- что-нибудь на основе стандартного стального контейнера… Мы ж, из двадцать первого века - как-никак!

- Короче, без собственной судостроительной верфи мне не обойтись…,- вслух подумал я.

Оба – Моби Дик и Хер Питер, посмотрели на меня, как на дурака… Да и, другие – чуть ли не в открытую, указательным пальцем у виска крутили. Типа, совсем ипанулся олигарх…

- Суда своей постройки или суда заказанные на отечественных судоверфях, намного дороже обойдутся… По деньгам на постройку и, по деньгам на последующие - неизбежно очень частые ремонты…,- осторожно, как будто имея дело с сумасшедшим, проинформировал меня Моби Дик, одним глазом поглядывая на присутствующего в зале Дуремара,- дешевле всего было бы заказать их в Англии. Если, хотите покачественнее - то в Германии… При всей моей горячей любви к Родине, как сейчас дело обстоит с автомобилями – так же, тогда дело обстояло с морскими судами.

Автопром, к счастью, куда-то вышел, иначе сейчас разгорелся бы невиданный в этих стенах срач!

- Ну, если мы все так будем рассуждать, то у нас вообще не будет ни автомобильной промышленности ни судостроительной…,- не согласился с ним Хер Питер,- на какой хер, мы тогда здесь собрались?!

- …Обратимся, например, к японскому опыту тридцатых годов, в котором кое-кто узнаете нечто знакомое, близкое и родное: в условиях тогдашнего мирового экономического кризиса, устаревшие суда японского торгового флота, очень быстро выбывали из конкурентной борьбы на рынках мировых морских перевозок. Это грозило разорениями для японских судоходных компаний – а, ведь торговый флот для островной Японии был сродни нашему железнодорожному транспорту! То есть, являлся одним из атрибутов национального суверенитета.

- …Тогда, японское правительство сделало следующий финт: приняло специальный закон, согласно которому любая японская судоходная компания, сдавшая на слом старое судно и купившая вместо него новое, причём – ОБЯЗАТЕЛЬНО (!!!) построенное на японских же судоверфях, могла рассчитывать на приличную финансовую помощь от государства. Ничего вам не напоминает?

- Напоминает, напоминает…,- пробурчал вернувшийся Виталий Петрович, усаживаясь на своё место,- потуги нашего родного российского правительства напоминает! По спасению родного автопрома, потуги. Лет бы на двадцать раньше чесаться б, начали…

- …Однако, субсидировалась постройка не любого судна, а лишь обладающего определёнными техническо-экономическими характеристиками: водоизмещение, чтоб было не меньше четырёх тысяч тонн, а скорость – не меньше пятнадцати узлов. И, через десять лет это дало свои плоды: американские компании всерьёз почувствовали усиливающуюся конкуренцию со стороны японцев!

- …Особенно удачными вышли грузопассажирские теплоходы типа «Камикава-мару», некоторые из которых в войну на Тихом Океане, служили даже вспомогательными авианосцами!

- Нам-то что, с того – с японского опыта? Сомневаюсь, что российское правительство будет кого-то в этом плане субсидировать…

- Естественно, характерной особенностью всех наших - без исключений правительств, является то – что, пока их не пнёшь, ништяков от них не дождёшься… Однако, нам надо помнить и, про то - что под лежащего попаданца, ништяки тоже - сами по себе не потекут! Существовало такая организация, как «Добровольный флот¹⁵⁷»… Слышали?

- Слышал, слышал…

Зал, тоже – слышал, по ходу про «Добровольный флот» и, потому утвердительно загудел…

- Вот этому обществу казна выделяла субсидии для закупки пароходов. Правда, за границей.

- Ну… Абздец!

- Чего, «абздец», то?! Предоставьте Военному Ведомству и «Главному комитету для организации Добровольного флота» - так правящий орган назывался, проект более дешёвого, с более лучшими техническими характеристиками судна, чем иностранные фирмы… УБЕДИТЕ – (Вы понимаете, о чём я говорю?) и, получите те самые субсидии…

- Хм… Пожалуй, Вы говорите дело… У Вас есть на примете проект такого судна? Ну, типа как тот японский… Как, его там?

- «Камикава-мару»?

- Точно, япона мать! «Камикадзе-мару»! Так, есть у Вас готовый проект такого судна?

Хер Питер, «в карманах» шарил не долго: