Корпорация «USSR». Часть первая: «Реинкарнация».

Волевым решением я прервал дискуссию, постучав по столу сначала кулаком, а потом и, чем под руку попало – Автопромовской соткой, с которой он игрался. А ничего, так сотка – даже не сломалась! Правда, работать почему-то перестала…

Наконец все успокоились и, я выступил с заключительным словом по этому проекту:

- Без сомнения, Вы всё очень хорошо продумали, но не учли одного: слабость российской транспортной инфраструктуры на Севере. В этой связи стоит упомянуть - если кто не знает: железная дорога до Архангельска, была до шестнадцатого года узкоколейной! В реальной истории, даже жизненно важные военные и стратегические грузы скапливались в Архангельске, потому что их не на чем было вывозить в глубь России. Хотя, конечно, я не исключаю элементов простого саботажа… Или, шпионажа.

- А, если перевозить добытые и уже переработанные морепродукты из Шпицбергена в Архангельск, в Северную Двину и далее по ней на Юг?- пришёл на выручку к своему морскому «коллеге» Хер Питер,- моими судами универсального плавания? Чтобы без перевалки?

- Конечно и, так можно… Но, скорее всего ваши суда мобилизуют в ходе войны и, будут на них возить всё тем же маршрутом, все те же припасы из Архангельска. Для войны важнее пушки, снаряды, винтовки и патроны, чем китовый жир и рыбные консервы! К тому же, Северная Двина судоходна только шесть месяцев в году.

- Что ж…,- подумав, произнёс Моби Дик,- придётся строить Мурманскую железную дорогу.

Ёшкин кот… Как у них всё легко: «Надо строить» и, всё тут!

…Мурманскую железную дорогу одному мне, конечно не потянуть – это однозначно. Найти акционеров? А найдутся? В мирное время коммерческая выгода от этой дороги – нуль, без палочки…

Быть может, обойдёмся меньшим – железной дорогой от Нижегородской губернии до Котласа – самого южного, более-менее глубоководного речного порта на Северной Двине? Вроде, была у нас задумка проложить жэдэ-дорогу от Солнечной Пустоши до Печёрского угольного бассейна… Так, пусть эта дорога немного к северу «вильнёт»!

Эта, то дорога - по любому, экономически оправдается. Причём, ещё задолго до войны. Так, как по ней можно уголь, добытый на Шпицбергене возить. А, угля Родине конкретно не хватало. Смешно сказать: столица целиком отапливалась углём из Англии. И, не только столица… Когда, балтийские порты был блокированы немцами, английский уголь стали возить через Архангельск и, тут же, в нём случился транспортный коллапс, а в столице – революционная ситуация. А, история таким макаром не изменится? Вдруг, революция не случится? Блин… Хорошо, было, б! Но, увы…

Короче, думать, думать и думать…

- Оба ваших проекта – это, как журавель в небе!- внезапно пришла идея,- а, как насчёт синицы в руках?

- В, смысле?- не понял Моби Дик.

- В смысле, как насчёт организации рыбопромыслового флота на Каспии? Китов, там конечно нет, но помнится, там тоже плавали в своё время, свои рыбоперерабатывающие заводы…

Моби Дик, был вполне в курсях:

- Китов на Каспии, действительно нет! Зато, там есть каспийский тюлень! Взрослый тюлень весит восемьдесят килограмм, из которых килограмм двадцать жира. Добывался ради упомянутого жира и прочной шкуры…

Немного поразмышляв, он добавил:

- Что ж, можно и, на Каспии кое-что замутить! Только учтите, что для Каспия суда заказать и купить за границей уже не получится, а своих судостроительных заводов там нет! Серьёзных, я имею в виду. Придётся для начала свой порт и судостроительный завод построить… Так, что не знаю, что здесь – в такой ситуации, «синица», а что «журавель»!

- Да… Журавель в небе, лучше «утки» под кроватью!- только и, осталось как крякнуть от досады.

Куда ни кинь – всюду, просто бесящая, промышленная немощь старой России!

- А если для плавучего рыбзавода на Каспии приспособить ваши суда «универсального плавания»?- обратился я к Неру Питеру после очередного озарения.

Тот, долго мял булки и жевал язык… Наконец, обнадёжил:

- …Ну, это суда всё же прибрежного плавания… Ладно, пофантазируем. Тут вот, пошла мода на суда-катамараны. Почему бы и, мне не присоединиться?! Соединяем два моих судна класса «река-море» двойной палубой: верхняя – взлётная, нижняя – ангар для, примерно, десятка лёгких самолётов… Снизу таких палуб можно подвешивать рыбодобывающие судёнышки – типа тех «кавасак». Это я так – навскидку придумал! А если, хорошо посидеть вечерком за компом…

- А если ещё и, с пивасом…,- подсказал какой-то доброжелатель из зала.

- Вот и, посидите! Все вместе… А, пивас за мной не заржавеет!- закончил я дискуссию по морской тематике.

Глава 29. «Илья Муромец», «Добрыня Никитич» и «Алёша Попович».