Корпорация «USSR». Часть первая: «Реинкарнация».

- …Полностью соглашусь с предыдущем оратором! Того, что он предложил - на первых порах, вполне достаточно. В этом он абсолютно прав: очень необходим единый центр развития авиационной промышленности. На самотёк это дело никак пускать нельзя! При наших ограниченных ресурсах мы получим только конкуренцию - ни к месту, бессмысленное дублирование, а в результате – не авиацию, а вопиющую дырку от бублика. Знаю, плавали! В смысле – летали…

– Один центр, значит - стандартизация и унификация,- согласился один из Старичков-Разбойничков,- а это в наших условиях опять-таки архиважно!

- …Должен вам сказать, уважаемое жюри,- вдруг выдал Летун,- что в условиях России значение транспортной авиации в разы превышает значение боевой!

А, ничего другого я от него и, не ожидал услышать! Был бы здесь космонавт, он бы сейчас доказывал важность первыми высадиться на Марс…

Зал несколько не согласился с выступающим и, возмущённо зашумел…

- Он прав! Сто килограмм боеприпасов - точно доставленного своим, несравненно важнее, чем те же сто килограмм неточно сброшенных на чужих!

Очень громко сказал, как отрезал Генша - успевший уже с Летуном скарифаниться. Он внимательно оглядел весь зал, дожидаясь когда гул голосов в том утихнет:

- Тем более, в условиях Гражданской войны – при разрухе и развале на железнодорожном транспорте.

Может, следовало пригласить специалиста-железнодорожника? Чтоб ликвидировать, или не допустить «разрухи и развала»? Что-то упустил я этот момент…

- …Тем более, при тех «технологиях» разведки и наведения – вернее при их отсутствии. При тех прицелах и бомбах…

- Пожалуй, Геннадий Алексеевич, Вы правы!- прервал я поток геншиного красноречия,- продолжайте, Анатолий Сергеевич…

- Начнём с азов – с двигателей…,- неудачно начал «продолжение» Летун.

- Я уже сказал предыдущему оратору, что двигатели не его прерогатива! Это – отдельная тема… Вас, это тоже касается!

- И, всё же я хотел бы озвучить требования: мне необходимо заполучить серийные, на отечественных заводах изготовленные, достаточно надёжные и технологичные двигатели хотя бы двух номиналов – в сто и двести лошадиных сил…

- Пока довольствуйтесь одним «номиналом» - примерно в сто лошадок… Крутитесь, короче, Анатолий Сергеевич. Вы же – попаданец! «Рояли», конечно будут – но, их размер и количество строго ограниченны… Иначе, не интересно!

- Раньше пятнадцатого, а то и – шестнадцатого года, что-нибудь мощнее ста лошадей в России маловероятно,- сухо поддержал меня с места Шатун,- в более-менее значительных количествах, конечно…

- Почему?- не понял Летун.

- Да, потому что, Ростислав Ефимович у нас на двигателях… И, ему – ВИДНЕЕ!!!

- …Хорошо! Сто «лошадей», так сто. От этой печки и, плясать начнём…,- пожал плечами, соглашаясь Летун,- итак, в самом начале «запиливаем» одномоторный лёгкий, откровенно примитивный двухместный биплан с убогим 100-сильным двигателем для первоначального обучение… Ну, типа «У-дваса»…

- Эко хватили! Да «У-2» в те годы, как сейчас какой-нибудь наш «МиГ-35»! Или «Раптор» американский…,- возмутился Дутик,- для первоначального обучения, вполне подойдёт нечто вроде «Фармана» или «Вуазена». Двухместная летающая парта с дублированным управлением. Я вот, именно такой уже «запилил»…

По-моему, Дутик несколько хвастлив…

- Если кто ещё не знает, то это - Константин Борисович! Он у нас по «отдельным самолётам» числится - авиаконструктор, то бишь…,- представил я Дутика аудитории.

Раскланявшись, тот продолжил:

- …Даже, название ему придумал: «Бурсак»!

- Почему не «Хома Брут»?- спросил какой-то острослов из пресс-конференц-зала,- тот тоже, вроде бы летал… На ведьме!

- Что-то мы не правильно организовали дискуссию!- спохватился я,- всегда было так: лётчики используют то, что дают им авиационные конструкторские бюро и авиапромышленность в целом…

- Неверно! «КБ» проектируют то, что им заказывают…,- не согласился со мной «авиаконструктор»,- ну, скажем по-вашему, Владимир Фёдорович - чтоб проще, «лётчики»!

- Да, фиг там!- не согласился с ним, в свою очередь, Папа Карло,- если конструировать и делать то, что «лётчики» заказывают - то, никакой нормальной авиации не будет! Они же чувства меры, вообще не имеют! Они, иногда, ТАКОЕ ЗАКАЗЫВАЮТ!!! Чёрт знает, что…

- Всё верно! Всё определяют технологии… Если, наши «лётчики» закажут то, что промышленность не освоит, то авиации у нас не будет,- сказал я своё решающее слово, чтоб прекратить бессмысленную дискуссию на извечную тему: кто был первым – курица или яйцо?- так что, Анатолий Сергеевич, учитывайте это в своих желаниях! …Давайте продолжим дальше. Что, там у Вас - кроме самолёта для первоначального обучения?

- А я, что-то, нереальное требую?!- начал возмущаться тот,- может, я от вас требую летающую тарелку?!

- Пока всё реальное… Но, я имею в виду, что некоторые вещи, которые «здесь» Вы считаете обыденными и даже – архаичными, «там» по технологическим причинам нереальны!

- …Хорошо. Я Вас понял. …После учебной «этажерки» нам необходим нормальный лёгкий биплан – тут вы оба, от «У-дваса» уже не отбояритесь!