Отчасти причины победы галеонов непосредственно связаны с самими галерами. Галеры потяжелели – возросли и их размеры, и количество пушек; Гилмартен даже сравнивает их с тираннозаврами. И потому упала скорость, а чтобы ее повысить, изменили систему гребли и начали набирать на банки невольников, отчего возникли новые трудности. В основном владельцы галер, недорогих в строительстве[532]
, тратились на экипаж; и рост числа гребцов ударил по их кошелям. Кроме этого, у галерного флота снизился и размах операций. Гребцов стало больше, но трюмы остались прежними, а потому запасы воды на кораблях подходили к концу гораздо быстрее. Галеры, выходившие в море по одной или же группами, по две-три, пополняли воду в источниках, о которых знал экипаж; однако ни один флот центральных держав не располагал такой возможностью. Это, как выразился Гилмартен, мешало галерным флотам совершать морские переходы от одного берега Средиземного моря к другому его берегу, как прежде, и в долговременном плане привело к стагнации. Последний же удар по галерам нанесет инфляция, которую уготовит эпоха первой революции цен, случившейся в последней четверти ХVI века. Эти корабли, уже стратегически невыгодные, станут еще дороже и в итоге сойдут с арены имперских войн, уступив парусникам, которые вполне могли перевозить даже более многочисленный экипаж[533]. Впрочем, галеры не сразу снимут с производства – они будут служить до конца ХVIII столетия. Нам известно, что османы, потеряв прибыль от своего судостроительного эксперимента в середине ХVII века, дождутся его завершения и перейдут на галеоны[534]. Североафриканские корсары, которым удастся быстрее привыкнуть к парусникам, будут выходить в Средиземное море на разных версиях галер, предпочитая их другим чектири. Ведь эти корабли просто идеальны для налетов на побережья! Суда было трудно обнаружить благодаря небольшим размерам, а кроме того, на них почти не брали воды, – и беззащитные берега будто сами собой становились ближе к пиратам.Есть причины и тому, почему галеры не подходили для океанов. Во-первых, у гребных судов всегда низкие палубы; иначе их пришлось бы оснащать длинными веслами и терять скорость. Но с низкой палубой труднее держаться на гребнях океанских волн. А кроме того, все сложнее становилось при помощи крюков брать на абордаж высокие парусники[535]
, и к тому же галеры не выдерживали огневой мощи галеонов, которая все возрастала. А еще они не могли одолеть океанские волны из-за своей медлительности. Они не справились бы с течениями, которые тянулись в Ла-Манше и Северном море на 10–12 морских миль (ок. 19–22 км). А кроме того, в океане чектири нигде не могли запастись пресной водой; в отличие от Средиземного моря, они не встречали на пути ни защищенных портов, ни удобных мест для якорных стоянок (Слава богу, османские корсары не были такими упрямцами, как Спинола. Единственное серьезное исключение – Буюк Мурад-реис, в 1585 году переплывший Гибралтар на трех кальетэ и, вопреки всем предостережениям, взявший курс на Канарские острова. Впрочем, чего еще было ожидать от упрямого албанца? Итак, с приходом ХVII столетия галеры останутся только в Средиземном море, точно в темнице. Между тем голландские, английские, португальские и датские корсары, внезапно исчезнувшие из Алжира, благодаря парусникам начнут устраивать набеги на беззащитные ирландские и исландские берега и охотиться на испанские галеоны, доставлявшие в Старый Свет американские сокровища, и на рыбацкие флотилии, плывущие от Ньюфаундленда.
Рис. 11. Сражение Спинолы с английскими галеонами. Неизв. автор, 1602–1604. Рейксмюсеум