Ковры под псевдонимом

Ну ладно, молчала совесть у перекупщиков краденого (есть ли она вообще у такой категории людей?), но ведь должны были поднять тревогу хотя бы грузополучатели! Уж кто-кто, а они-то сразу обнаруживали недостачу. Но не святым же или дьявольским духом исчезали из вагонов промышленные и продовольственные товары! Стоило сообщить об этом в милицию, прокуратуру, как даже поверхностным осмотром вагонов и контейнеров было бы установлено, что виноваты не отправители грузов, чего-то недоложившие, а обыкновенные расхитители в пути следования. В таких случаях возбуждается уголовное дело, и, будьте уверены, преступника или преступников обезвредили бы. Не через шесть лет с начала их «деятельности», а значительно раньше. Так нет же, работники железнодорожных станций предпочитали этому составление фиктивных коммерческих актов на якобы обнаруженную недостачу. Не воровство, а, видите ли, недостача.

Перед нами другие уголовные дела, связанные с хищениями на железнодорожном транспорте. Их немало, и поражают они унылым однообразием способов, к которым прибегали преступники, чтобы очистить вагон. Все они сводятся в основном к взлому то ли пола, то ли стенки, то ли потолка при непременном сохранении пломбы и закруток. Впрочем, попадаются и такие воры, которым пломбы и закрутки не служили помехой. Они убирали их, ставили новые или вовсе не ставили, но при этом сообщали куда следует о якобы замеченных ими нарушениях, предварительно поживившись в вагоне.

Дело, однако, не в «методике» хищений — она, как уже говорилось, никаким хитроумием не отличается, а в том, что в большинстве случаев к ним причастны железнодорожники, люди, службой своей обязанные как раз беречь вверенный им груз. Подчеркиваем, в большинстве случаев, потому что среди охочих до чужого добра есть и немало таких, что по роду занятий никак с транспортом не связаны, разве только выступают в роли пассажиров. Но сейчас мы ведем речь о хищениях, совершенных работниками дорог, ибо это обстоятельство вызывает особую тревогу: их удельный вес среди раскрытых преступлений весьма высок, велик и ущерб, который наносится людьми, на попечение и сохранность которым отдаются ценнейшие грузы страны.

Вот только некоторые факты.

…86 хищений имущества зарегистрировано на станции Шкиратава Рижского отделения Прибалтийской железной дороги. К уголовной ответственности привлечено 6 тысяч человек — осмотрщики вагонов.

…60 краж совершено группой из 23 работников Лиховской дистанции пути Юго-Восточной железной дороги. Преступники открывали грузовые составы на станции Предугольная, срезали ножницами закрутки и пломбы с дверей вагонов, вскрывали контейнеры. Любопытные штрихи: в большинстве случаев получатели грузов взыскивали стоимость уворованного через арбитраж с… поставщиков. Двое из шайки были взяты на месте преступления, но к уголовной ответственности не привлекались, а были переданы… в товарищеский суд.

…Свыше 100 хищений — на счету 34 составителей поездов, их помощников, приемосдатчиков, стрелочников и маневровых машинистов станции Каховка Одесской железной дороги. Преступники во время маневровых работ вытягивали вагоны с ценным грузом на отдаленные пути и там делали свое черное дело. И снова за ущерб расплачивался отправитель.

…Свыше 100 краж произошло на станции Ниская Западно-Сибирской железной дороги. Опять группа: машинист, помощники машинистов, стрелочники и другие. В пути следования останавливался состав или замедлялся его ход. Помощник машиниста вскрывал вагон или контейнер, выбрасывал содержимое и прятал неподалеку. Потом все это делилось между преступниками. Крали из вагонов и контейнеров, находившихся на отстое в железнодорожном парке. Благо, никакой охраны. О кражах знали многие работники станции, покупавшие похищенное, но помалкивали. Как водится, составы здесь снабжены специальными скоростемерными лентами, которые отражают все остановки и задержки, но аналитическая группа депо их не проверяла и причинами остановок поездов не интересовалась. Вопреки существующим правилам, документы на грузы передавались машинистам неопечатанными, так что преступники знали, какой вагон надо потрошить.

Впрочем, хватит примеров — их можно взять почти на каждой дороге. Заметим только, что расхитители безнаказанно орудовали по нескольку лет и нанесли государству колоссальный ущерб, который за счет пойманных и осужденных возмещен лишь чуть больше чем наполовину.