Крейсера «Адмирал Макаров», «Паллада», «Баян»

Оснащение шлюпками и французского заказа, и обоих крейсеров Адмиралтейского завода было схожим и различалось лишь происхождением плавсредств: «Адмирал Макаров» получил катера и гребные суда, исполненные фирмой-подрядчиком, в то время как для петербургских крейсеров изготовили аналогичные отечественные. Шлюпочное вооружение «Адмирала Макарова» в точности воспроизводило прежний «Баян»: два паровых катера (длиной по 10,97 м), два 20-весельных баркаса (11,58 м), один гребной 16-весельный рабочий катер (11,12 м), два лёгких гребных 14-весельных катера (10,36 м), два 6-весельных вельбота (8,50 м) и два яла (6,10 м).

«Паллада» и «Баян» имели по одному моторному и паровому катеру длиной 9,75 м (соответственно для разъездов корабельного начальства и общекорабельных нужд), и набор стандартных гребных судов Российского Императорского флота - по 2 20-весельных баркаса для массовых перевозок команды с берега и на берег (включая упражнения по высадке десанта), по 2 лёгких гребных 14-весельных катера для малых надобностей, по 2 6-весельных вельбота для оперативного сообщения на рейде и по 2 6-весельных яла для мелких работ у борта. Ялы на походе в перевёрнутом виде устанавливались внутри баркасов. Все шлюпки крейсеров обслуживались индивидуальными шлюпбалками. Для подъёма двух паровых катеров каждого крейсера использовались наиболее мощные коробчатые клёпаные шлюпбалки; вес четырёх таких шлюпбалок для каждого корабля составлял 10,7 т.

Шлюпбалки «Паллады» и «Баяна» доводились уже в процессе службы: испытания выявили их «чрезвычайно трудное проворачивание» и неудачную проводку талей. По отзывам плавсостава, «подъём был настолько затруднён, что на волнении не было возможности оторвать шлюпку от воды и она получала несколько сильных ударов волнами».[²⁷ РГАВМФ, ф. 401, on 1, д. 68, л. 107.]

Экипаж

Первоначальный штат экипажа «Адмирала Макарова» включал командира, старшего офицера, ревизора, 3 вахтенных начальников, по 2 минных и артиллерийских офицера, 2 штурманов, 4 вахтенных офицеров, старшего судового механика, 4 вахтенных механиков, 2 медиков, 4 содержателей, священника, 8 кондукторов и 580 нижних чинов (всего 23 офицера, 7 гражданских чинов, 8 кондукторов и 580 унтер- офицеров и матросов). На прежнем «Баяне» [²⁸ Рапорт командира крейсера «Адмирал Макаров» от 11.10.1907 г. // РГАВМФ ф. 427, on 1, д. 1698, л. 8.] эти цифры составляли соответственно 20, 4, 5 и 540 человек, так что увеличение экипажа почти на полсотни людей явно свидетельствует о значительном количестве усовершенствований в конструкции крейсера по сравнению с прототипом. В процессе службы количество офицеров и команды, по мере внесения различных изменений и дополнений в устройство крейсеров, постоянно изменялось. Добавлялись приборы и устройства, менялись судовые расписания, снимались бесполезные 57 мм  и 75 мм  орудия, устанавливались новые - все эти мероприятия соответственно отражались на штате комплектования. Так, в начале 1917 г., с добавлением на каждом корабле одного 8" и 4 6" палубных, а также двух 76 мм  зенитных орудий, добавилось по 60 человек расчётов этих орудий. Перед этим, правда, в связи с демонтажем прежних 20 75 мм  пушек число артиллеристов уменьшилось на 100 человек, обслуживавших их. Судовые ведомости движения личного состава военного времени постоянно включают нескольких откомандированных и прикомандированных, запасных, юнг и прочих - картина, обычная тогда для всех крупных кораблей. Общее число этих людей колебалось в пределах 10-15 и редко превышало 20 человек.

Глава 3 «Адмирал Макаров»

«Улучшенный» «Баян»

Фактически постройка нового крейсера, получившего название «Адмирал Макаров» в честь погибшего командующего Тихоокеанской эскадрой, началась почти за месяц до официального заключения контракта - 22 марта 1905 г., а ещё два месяца спустя МТК утвердил спецификацию по механизмам, согласно которой на корабль предполагалось дополнительно (сверх контракта) установить приёмный трубопровод забортной воды для аварийного питания котлов, приспособление системы Перрони для их равномерной топки, устройство Бельвиля для чистки котельных трубок, паровой свисток, две сирены, два электрических машинных телеграфа, броневые крышки над машинным люком, дополнительно обошедшиеся русской казне в 15000 франков. Тогда же управляющий Морским министерством на основании доклада МТК разрешил замену на крейсере якорей Холла якорями системы Марреля «для сравнительного их испытания».[¹ РГАВМФ, ф. 427, on 1, д. 1145, л. 43.]

Кроме того, в соответствии с общими спецификациями по корпусу на «Адмирале Макарове» по сравнению с прототипом уменьшались высота рубок и тамбуров на верхней палубе, добавлялись два верпа по 700 кг, усиливались валы динамомашин. Помимо снижения толщины бортовой брони уменьшалась соответственно до 132 мм и 136 мм вертикальная защита орудийных башен и боевой рубки, причём на основании боевого опыта особо оговаривалась возможность изменения формы верхней части последней.