Крейсера «Адмирал Макаров», «Паллада», «Баян»

Одновременно в конструкцию практически готового корабля вносились и различные изменения и усовершенствования, основанные на опыте службы остальных крейсеров серии. Так, в конце апреля 1911 г. в соответствии с письмом ГУКиС, направленным в правление Адмиралтейского завода, на «Баяне» упразднили битенги, утратившие «своё значение для травления канатов и использовавшиеся лишь для буксировки», а в мае силами Кронштадского порта их сняли на «Адмирале Макарове» и «Палладе».[³¹ РГАВМФ, ф. 427, оп. 1, д. 2154, л. 117.]

Весной 1911 г. с освобождением Финского залива от ледового покрова возобновились ходовые испытания «Баяна». 17 мая корабль вышел на 8-часовую пробу машин на полный ход, в ходе которого, несмотря на 550-тоную перегрузку, удалось развить среднюю скорость 21,8 уз (наибольшая - 22,3 уз) при общей мощности машин 18107 л.с. и расходе угля 0,9 кг/л.с. в час. 23 мая в 8 час. утра крейсер вновь снялся с бочки на Малом Кронштадском рейде для испытания артиллерии, показавшей по мнению комиссии вполне удовлетворительные результаты - материальная часть работала исправно, а по корпусу обнаружились лишь незначительные повреждения.[³² Определённые нарекания вызвала лишь работа механизмов горизонтального наведения 75 мм  орудий, не обеспечивавших требуемой угловой скорости. Перебранные силами Обуховского завода, станки были предъявлены к сдаче 2 июля 1911 г. уже после подписания акта о приеме крейсера // РГАВМФ, ф. 427, оп. 2, д. 1427, л. 82.]

Устойчиво работали и приборы управления стрельбой компании «Н.К. Гейслер и К°», а также изготовленные ею телефонные аппараты, при помощи которых передача приказаний осуществлялась «без всяких затруднений». Кроме того, подтверждая репутацию фирмы, в течение 14-часового пробега столь же надёжно («при полном согласовании стрелок») функционировали указатели положения руля и электрическое управление золотниками рулевой машины.

Завершить программу испытаний «Баяна» удалось 1 июля, когда находившейся на борту крейсера комиссией было произведено определение хода корабля при различных значениях числа оборотов машин. Углубление корабля носом составляло 6,79 м и кормой - 7,01 м. 

Характеристики поворотливости крейсера «Баян» по результатам испытаний 1 июля 1911 г.
Скорость хода,уз	Положение руля	Время положения руля, с	Диаметр и время циркуляции
19,63 уз (0,9 полного)	Лево 30°	15 (покатился через 3 с)	Первого полукруга - 4,25 кб, 2 мин. 10 с Второго полукруга - 3,50 кб, 2 мин. 20 с
15,57 уз (0,7 полного)	Лево 30°	15 (покатился через 5 с)	Первого полукруга - 4,00 кб, 3 мин. 00 с Второго полукруга - 3,25 кб, 3 мин. 10 с
11,72 уз (0,5 полного)	Право 30°	15 (покатился через 5 с)	Первого полукруга - 4,00 кб, 4 мин. 10 с Второго полукруга - 3,60 кб, 3 мин. 50 с

Результаты заключительных проб сочли удовлетворительными и в тот же день крейсер был принят в казну. Исключением стали лишь установленные на нём товариществом «Дюфлон и Константинович» приспособления для ручной подачи боезапаса, которые из-за многочисленных дефектов (плохое крепление цепочек и тросов беседок, неудобство их подъёма и спуска) решено было доработать позднее. 

Глава 5 В дальних походах

«Адмирал Макаров» - переход в Россию

По окончании испытаний утром 15 апреля 1908 г. на крейсере торжественно подняли Андреевский флаг и вымпел. Эту волнующую для каждого члена экипажа церемонию удостоила своим присутствием великая княгиня Анастасия Михайловна, поздравившая моряков с важным событием и преподнёсшая в память своего посещения образ Св. Анастасии.

Завершив подготовку к переходу в Кронштадт, «Адмирал Макаров» 14 мая покинул Тулон и направился к Гибралтарскому проливу. Некомплект экипажа (около 1/3 штатного количества) сильно осложнял организацию службы и проведение работ, но желание придать идущему на Родину крейсеру сдержанно-щёгольской вид, во все времена отличавший новейшие корабли, заставлял личный состав работать, не покладая рук. О том, насколько ревностно отнеслись к этому моряки, свидетельствует тот факт, что «при окраске внутренних помещений крейсера кроме всех свободных от службы офицеров с кистями в руках можно было видеть за той же работой и судового священника».[¹ Крейсер «Адмирал Макаров». - Кронштадт: Типография т-ва «Кронштадтский Вестник» (И.Я. Лебедев и И.Л. Деморейх), 1912. с. 24.]