Креза среднего возраста. Сборник рассказов

Основной смысл игры состоял в том, чтобы выйти из дома как обычно и, добираясь до работы обычным способом, тоже прийти туда как обычно. Но на этом часовом маршруте исхитриться проявить разнообразие и отступить хотя бы на одну деталь так, чтобы эта новая схема выглядела оригинальной и не копировала предыдущие схемы, которые я уже успел наездить. Мне и самому было интересно, обнаруживать всё больше фантазии и изобретательности в этом деле, не повторяться, что-то постоянно придумать и сочинять. Несмотря на ограниченные возможности, я не собирался нарушать свои правила и, выходить из положения приплетая такие вещи, как смена предметов одежды или книг, которые читал в дороге или “соседей”. В том-то и был весь фокус, чтобы использовать условия самой дороги и ничего больше. Такси исключалось. Использование такси вело к немедленной дисквалификации. Только общественные виды транспорта.

Например, выйти из дома, дойти до платформы и, спустившись в переход, повернуть не направо, а налево, сесть не в десятый вагон по ходу поезда, а в шестой. На “Нижних Котлах” воспользоваться широтой выбора турникетов. И проход через пятый турникет в сочетании с восьмым вагоном в одной поездке, разыгрывало уже новую комбинацию.

Всё! Вы думаете это так просто? Попробуйте продержаться год на схеме, где задействованы хотя бы три вида транспорта. Случайности (задержка или поломка), а также любые другие обстоятельства непреодолимой силы, которые срывают поездку, тоже считаются.

Итак, в моём активе имелись электрички (я фотографировал номера и, разумеется, не мог заранее предсказать какой номер мне выпадет утром), вагоны, двери, турникеты, место, где для перехода одной дороги, потом место для перехода второй дороги, пять дверей для входа на МЦК, два турникета, пять дверей для выхода на платформу, опять поезда, вагоны, двери поезда. Дальше, пять дверей для выхода в вестибюль, снова два турникета, пять дверей для выхода на улицу, место для перехода одной дороги, второй, третьей, аллея или улица, проходившая параллельно этой аллеи.

По дороге находились такие объекты как автобусные остановки в количестве четырех штук. Их можно было обходить справа или слева. А ещё скамейки и урны. То же самое, но пока ещё они мне не пригождались, я их придерживал на крайний случай. Ну и напоследок мне предстоял выбор: срезать и пройти под окнами и сэкономить почти двадцать секунд или пуститься по нормальной пешеходной зоне в обход дома.

Всё это я комбинировал между собой и по-разному сочетал. Из всего этого нехитрого набора я уже год составлял неповторимые комбинации. Возможностей у меня была масса. Можно идти сначала по одной стороне улицы, потом перейти дорогу и пойти уже по другой стороне, дойти до подземного или наземного перехода и снова вернуться на свою сторону. На худой конец можно пройти по бордюру, газону. В крайнем случае, немного вылезти на проезжую часть. А то и вовсе проехать две остановке в неповторимом троллейбусе по специально выделенной полосе.

Не представляю, что делать и каким образом я буду попадать на работу, когда иссякнут и эти ресурсы. Когда у меня просто закончатся варианты и собирать свой путь окажется уже не из чего, всё уже будет использовано. Придётся опять включать в план метро, где с тремя пересадками возможностей наберётся больше. Но опять-таки ненадолго. Всему есть предел. Не оставаться же из-за этого дома. Поэтому самым лучшим выходом мне казалась мысль о смене работы…

Надо же, куда меня занесло! Да, когда ещё всё это случится? Сейчас недостатка я не испытываю, а там дальше видно будет.

Кстати, я не просто так “подбирал” дорогу. У моей “игры” была цель. Я отчего-то верил, что если перепробовать все варианты дороги от дома до работы, то однажды она “откроется” единственно-правильной комбинацией и в самом её конце покажет чудо. Я искал этот вариант, пробовал его вычислить, чтобы затем каждый день тщательно соблюдать все нюансы и тонкости и неизбежно становиться его очевидцем (а заодно и участником). С другой стороны, может, всё это я сам себе и придумал, чтобы не ездить каждый день по конвейерной ленте, а возможность дорожного чуда не зависит от того, из какого тамбура я выйду и через какой турникет пройду?

На следующей от моей станции, ворочая в разные стороны рулём и с его помощью высвобождая себе проход в узком тамбуре, какая-то беспардонная велосипедистка затащила в него свой велосипед азиатского происхождения. На замечания пассажиров, которых она преднамеренно бодала транспортным средством, эта особа отреагировала абсолютно неадекватно. Вместо того чтобы извиниться, она сразу окрысилась и начала всем подряд хамить. Не ваше, мол, это дело, где мне ездить с велосипедом, заявляет. Вас типа забыла спросить. Где хочу, там и езжу.