Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

БРЕДОВ (bredow) Хассо фон (31.3. 1883, Нойруппин – 16.10.1966, Кёльн), военно-морской деятель, контр-адмирал (1.1.1941). 10.4.1901 поступил в ВМФ кадетом. Прошел подготовку на учебном корабле «Штейн» (1902) и в военно-морском училище (1903). 29.9.1904 произведен в лейтенанты. Служил на крейсерах. В 1908—10 – в Циндао, вахтенный и артиллерийский офицер артиллерийского корабля «Ягуар». С 31.7.1913 по 17.11. 1918 3-й, 2-й, затем 1-й артиллерийский офицер линейного корабля «Король Альберт». Участник 1-й мировой войны, капитан-лейтенант (22.3.1913). С 27.11.1918 адъютант Командования военно-морскими лагерями в Курляндии и Лифляндии. Принимал активное участие в формировании Добровольческого корпуса Дона. В авг. 1919 командир 1-го батальона полка береговой обороны «Киль», в янв. – февр. 1920 командир батальона береговой обороны в Киле, с 6.7.1920 – 1-го батальона полка береговой обороны в Вильгельмсхафене, с 26.10.1920 – 2-го батальона береговой обороны. 7.4.1923 переведен в штаб военно-морского училища в Мюрвике. С 22.9.1924 директор артиллерии и навигации военно-морских верфей в Вильгельмсхафене. С 31.10.1925 командир 1-го батальона береговой обороны, с 1.10.1926 – 3-го морского артиллерийского батальона. 6.10.1927 назначен начальником военно-морской школы в Мюрвике. С 16.10.1929 командир корабельной кадрированной дивизии «Остзее», одновременно в 1930—32 неоднократно исполнял обязанности капитана над Кильским портом и морского командира канала кайзера Вильгельма. 30.9.1932 вышел в отставку с присвоением почетного звания контр-адмирала. С 1.10.1933 директор службы психологической проверки в Киле. 4.9.1939 Б. был назначен начальником военно-морского училища в Мюрвике. С 18.10.1939 начальник службы квалификационных проверок в Киле. 26.6. 1940 назначен командующим береговой обороной на Померанском побережье. 3.3.1943 зачислен в распоряжение главнокомандующего ВМФ, а 31 мая уволен в отставку. В мае 1945 захвачен советскими войсками. Более 10 лет провел в советском плену. В дек. 1955 в качестве неамнистированного преступника передан властям ФРГ и освобожден.

Хассо фон Бредов

БРЁКЕЛЬМАН (brükelmann) Йост Карл Людвиг (25.9.1907, Киль – 3.3.1967, Фрейберг), морской офицер, капитан 2-го ранга (1.12.1944). В 1927 поступил в ВМФ. Прошел подготовку на учебном корабле «Ниобе», легком крейсере «Берлин», тендере «Нордзее» и гидрографическом судне «Метеор». С сент. 1934 1-й вахтенный офицер на тральщике-искателе М-113, с 1936 командир тральщика-искателя М-89. С 1938 по апр. 1941 служил в управлении по проектированию и испытанию минно-заградительного оружия. В нояб. 1942 назначен командиром 2-й флотилии катеров-тральщиков. 14.6. 1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 25.11.1942 переведен в штаб командующего Военно-морским командованием «Запад» 3-м офицером Адмирал-штаба. Последние месяцы войны занимал пост начальника исследовательско-испытательного командования. После окончания войны Б. некоторое время служил инструктором в ВМФ Индонезии, а затем был принят на службу в ВМС ФРГ. Вышел в отставку в звании капитана 1-го ранга.

Йост Брёкельман

БРЁКИНГ (bröking) Фриц (11.3.1877, Гефельсберг, Вестфалия – 29.12.1961), руководящий сотрудник ОКМ, министериальдиригент (26.9.1941). Получил высшее инженерное образование. 12.4.1902 поступил на флот в машиностроительный отдел императорских военно-морских верфей в Вильгельмсхафене. Специализировался по торпедному и минному вооружению. 1.12.1913 возглавил отдел военных машин для миноносцев и подводных лодок и руководил им на протяжении всей 1-й мировой войны. В 1920 вышел в отставку и успешно занимался бизнесом, занимая ряд руководящих постов в машиностроительной промышленности. В 1928—30 технический советник турецкого ВМФ, руководил модернизацией турецкого тяжелого крейсера «Явуз» (бывший «Гёбен»). В 1933 принят на службу в ВМФ в качестве вольнонаемного служащего, а в 1935 официально зачислен на службу, советник по вопросам машиностроения при ОКМ. 31.10.1939 Б. назначен начальником Отдела военных машин и электротехники для подводного флота Управления машиностроения (K II U) в составе Главного кораблестроительного управления. Руководил модернизацией и поставками техники для германского подводного флота. 12.1. 1944 награжден Серебряным Германским крестом. 14.12.1944 вышел в отставку.

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное