Крым 41-42. Загадки и мифы. 3

   Возможна и другая причина разночтений в дате начала операции. После высадки первой волны десанта, высадка была прекращена почти на два дня. Причиной прекращения высадки называют шторм, что не подтверждается метеосводками. Возможно, даты начала операции в некоторых советских источниках были изменены, чтобы скрыть это непонятное бездействие. Немецкие источники четко дают дату и время начала операции 10 часов утра 26-го декабря. Но обо всем по порядку. Начнем с описания высадки северной керченской группы. Как пишут: " ... группа имела три точки высадки, в которых должны были высадиться пять штурмовых отрядов". Но это неверно. Отрядов было, действительно, пять, и, как ни странно, точек высадки тоже было пять, а не три, как сейчас принято писать. Более того, высадиться удалось всего в двух, а удержать удалось всего ... один плацдарм. Если говорить честно, то высадка этой десантной группы была авантюрой. Следствием того, что командующий Черноморским флотом перетащил все более или менее пригодные для высадки средства на Феодосийское направление, Азовской военной флотилии пришлось самостоятельно решать непосильную задачу. Мне могут возразить, что для высадки в этом районе нужны мелкосидящие суда. И это будет правильно, но в корабельном составе на тот момент числятся, как минимум, три канонерские лодки, пригодные для действиях в указанном районе, но их предпочли отдать для высадки в районе г.Опук. Почему я назвал эту задачу непосильной для Азовской военной флотилии? Все дело в том, что она имела слишком мало кораблей, которые в свою очередь, имели очень слабое вооружение. Перебросить большое количество десантников она не могла в принципе. Помимо того, что корабли флотилии были небольшими, они были еще и тихоходными, а при буксировке барж, их скорость снижалась еще больше. Посмотрим, где располагаются точки, изначально предназначенные для высадки. Ак-Монай, Арабат, Новый Свет (не путать с пос. Новый свет у Судака), Мама Русская, м. Хрони. А теперь представим, посчитаем расстояния и подходное время. От места посадки в плавсредства к месту высадки десантным группам нужно было пройти расстояние от двадцати пяти до семидесяти морских миль (от 45 до 125 км) по зимнему Азовскому морю. Это значит, что десантникам нужно было провести в десантных средствах (представлявших, чаще всего, открытые шлюпки), при отрицательной температуре от 12 до 22 часов Реально, это время оказалось больше. Т.е. следующая ходка с десантом должна была состояться на ранее, чем через сутки (в самом лучшем случае). Тот кто планировал эту операцию, бросал людей на убой.

   /Ведь после этого, десантники, почти без поддержки артиллерии высаживались из неприспособленных плавсредств на неподготовленный берег, занятый противником, которых построил в этом районе цепочку дзотов, вдоль всего побережья. С таманского берега, советская артиллерия могла поддерживать одну группу на мысе Хрони. Остальные группы поддерживались только артиллерией канлодок. Интересно то, что в описании именно этого эпизода высадки наблюдается самое большое количество нестыковок и искажений фактов.

  

   Давайте, все разложим по полочкам. Во-первых, определимся кто, где и какими средствами должен был высаживаться. Азовская военная флотилия участвовала в высадке не вся. В готовности для высадки находились 4 небольших парохода (переоборудованные в тральщики), 3 самоходные шаланды (переоборудованные в канонерки), три небольших паровых шаланды, землесос ("Ворошилов"). Кроме этого в высадке были задействованы 3 баржи с буксирами, 33 сейнера и большое число рыбачьих лодок

   Из числа судов Азовской флотилии в высадке должны были участвовать:

   1. Канонерская лодка "Дон" (АзВФ) - 2 - 130/55-мм и 2 - 45-мм 21-К (бывшая грунтоотвозная шаланда "Морспецстроя" НКВД)

   2. Канонерская лодка "Днестр" (АВФ) - 2 - 130/55-мм и 2 - 45-мм 21-К (бывшая грунтоотвозная шаланда "Морспецстроя" НКВД)

   3. Канонерская лодка N4 - (АВФ)- 2 - 76,2-мм Лендера (8К) (бывшая грунтоотвозная шаланда)

   4. Тральщик Т-486 борт. N43 (бывш. "Советская Россия") (бывший тральщик ОдВМБ) - 3 - 45-мм 21-К

   5. Тральщик Т-491 борт. N51 (бывш. "Кизилташ") (бывший тральщик ОдВМБ) - 2 - 45-мм 21-К

   6. Тральщик Т-492 борт. N52 (бывш. "Белобережье") (бывший тральщик ОдВМБ) - 3 - 45-мм 21-К

   7. Тральщик Т-513 борт. N65 (бывш. "Норд", Новороссийская ВМБ) - 2 - 45-мм 21-К

   8.Минный заградитель "Заря" борт. N61 - 1 - 45-мм 21-К

   9. Катерный тральщик КТ-579 (бывш. сейнер "Ураган") - 1 - 45-мм 21-К

   10. Катерный тральщик КАТЩ-587 (бывш. парусно-моторная шхуна "Акула") - 1 - 45-мм 21-К

   11. Морской охотник МО-0123

   12. Морской охотник МО-0128

   Так по документам, но, к сожалению, оба морских охотника по спискам АзВФ и ЧФ не проходят, возможно, это ошибка. Есть МО-124 и МО-129, а 123-го и 128-го нет.