Курская великая битва (01.06.1943 – 31.07.1943). Часть 1

Началась вторая операция советских Военно-воздушных сил по уничтожению самолётов врага на аэродромах, которая проводится тремя воздушными армиями (1, 2 и 15‑й) и авиацией дальнего действия с 8 по 10 июня. На этот раз советские лётчики обрушились на 28 неприятельских аэродромов, расположенных на центральном участке фронта. Главные усилия направлены на аэродромы в Сеще, Брянске, Карачеве, Орле и Боровском, с которых авиация врага совершает ночные налеты на важные промышленные объекты в глубоком тылу – Ярославль, Горький, Саратов. Первый массированный удар советской авиации наносится не утром, как это было в майской операции, а вечером. Советские летчики наносят также удары по железнодорожным составам и автоколоннам противника, выполняя соответствующий приказ Наркома обороны от 4 мая 1943 года. Совершает советская авиация налеты и на военно-промышленные объекты в глубоком тылу врага, на Кенигсберг, Инстербург, Данциг, Тильзит, при этом применяются бомбы большой мощности – по 2 и 5 тонн.

Догорающий фашистский аэродром

Военные действия на других театрах Второй мировой войны

Начинается новый этап в развитии национально-освободительного движения народов Европы. Под влиянием боевых действий Красной Армии антифашистская борьба в 1943 г. захватывает все оккупированные страны. «Победы Советской Армии, – говорится в «Истории Французской коммунистической партии», изменяют материальные и моральные условия антигитлеровской войны и придают новый размах борьбе за национальное освобождение». Как горная река весной, она с каждым днем становится все более широкой, грозной, неодолимой. Повсюду быстро растут патриотические силы. Завершается создание национальных фронтов. Развиваются и крепнут центральные и местные органы движения Сопротивления. Расширяется фронт вооруженной борьбы. Освободительное движение против иноземных поработителей все более сливается с борьбой трудящихся против эксплуататорских классов (к. 4).

На трудовом фронте

А. А. Андреев сообщает Государственному Комитету Обороны о работе Южно-Уральской дороги: положение на дороге вполне удовлетворительное. «Дорога расшита и может работать нормально. Дорога ежедневно принимает за последние десять дней от Омской железной дороги в среднем 35 поездов против установленной нормы 25 и против 15 поездов, фактически принимаемых в конце января и начале февраля».

Вспомним как это было…

В Николаевской области подпольные антифашистские боевые группы существовали в 42‑х селах. Николаевский подпольный центр был связан с подпольщиками Херсона, Кировограда и Одесской области. По его заданию рабочие срывали попытки немецких властей наладить работу на Николаевском судостроительном заводе.