Экспедиции в Африку за «черной костью» совершали 2–3 раза в год. «Черной костью» (в отличие от белой, слоновой кости) торговцы называли «живой товар», то есть невольников-африканцев. Перевозили их в трюмах большегрузных океанских парусников (
Хозяину раба вменялось в обязанность кормить и одевать его, и содержать до самой смерти. Более того, подыскивать рабу женщину-рабыню, и помогать растить потомство. Если невольница беременела от своего хозяина, то обретала свободу.
Несмотря на звонкую риторику британцев о борьбе с работорговлей в зоне Персидского залива, их практические меры по ее пресечению, которые и прежде едва ли можно было бы считать сколько-нибудь эффективными, после 1890 г. и вовсе сошли на нет. Действовавшая там специальная, как громко заявляли в Лондоне, «эскадра» по борьбе с работорговлей редко когда включала в себя более трех кораблей. Даже для простого патрулирования побережья, протяженностью в 4000 километров, этого явно недоставало[898]
. Под лозунгами борьбы с работорговлей англичане занимались в первую очередь реализацией своих экспансионистских планов в этом районе мира, силой навязывая шейхствам Прибрежной Аравии кабальные для них договоры и соглашения.Согласно данным, содержащимся в отчетах английских политических агентов в Персидском заливе, в начале 1900-х годов через порты прибрежных шейхств, в том числе через Кувейт, работорговцы ежегодно доставляли до 12 тыс. невольников[899]
. Торговля рабами приносила доходы. Шейх племенного союзаРабов в Аравии, что интересно, в 1950-х годах использовали сами британцы, «борцы с работорговлей». Речь идет об английских нефтяных компаниях, действовавших на Бахрейне и в Саудовской Аравии. Об этом рассказывает в своих заметках об Аравии известный английский путешественник Уилфред Тезигер, он же Мубарак ибн Лондон, как его величали аравийцы[900]
.В целях беспрепятственной доставки рабов из Африки оманские торговцы невольниками довольно долго, до конца XIX столетия, перевозили их на своих судах под французским флагом. «Французскую принадлежность» судов регистрировали во французском консульстве в Омане, либо же в Джибути, которым на африканском побережье Красного моря владела тогда Франция[901]
. За пользование французским флагом аравийцы платили ежегодные сборы. Торговца, ходившего на своем судне, но под французским флагом, именовалиРабский труд в шейхствах Прибрежной Аравии широко использовали в жемчужном и финиковом промыслах. Спрос на мировом рынке на эти товары аравийского вывоза определял и спрос в Аравии на рабов. Так, импорт фиников в США (в основном из Басры и Маската) в период 1894–1925 гг. вырос в шесть раз, что привело к увеличению численности рабов, занятых на тяжелых работах по уходу за финиковыми садами[903]
.Во второй половине XIX в. в Кувейте насчитывалось четыре тысячи рабов. Доля рабов-африканцев среди населения Аравийского побережья — от Омана до Кувейта — составляла 17 %[904]
.Капитан Бойис, старший офицер отряда английских кораблей в Персидском заливе, в одном из своих отчетов за 1939 г. отмечал, что арабы Аравии с незапамятных времен применяли рабов для выполнения разного рода «физических работ». И любая попытка принудить жителей Аравии на их тогдашней стадии развития отказаться от использования рабского труда была равносильна попытке заставить шотландцев отказаться от виски.
Знаменитая британская путешественница Ф. Старк, гостившая в 1937 г. у четы Диксонов в Кувейте, сообщает в своих путевых заметках, что более половины тогдашних ловцов жемчуга являлись рабами[905]
.Рабство в Кувейте сохранялось до начала 1960-х годов, а в Саудовской Аравии — до середины 1970-х. По оценке Томаса Фокса-Питта, секретаря Общества по борьбе с рабством, в 1962 г. в Саудовской Аравии проживало полмиллиона рабов[906]
.По словам англичан-нефтяников, рабами в Кувейте в конце 1950-х-начале 1960-х годов торговали свободно. «Клетки с невольниками», мужчинами, женщинами и детьми, ежедневно выставляли в нескольких местах у защитной стены города. За чернокожего ребенка просили всего 20 индийских рупий[907]
.