Кувейт. Мозаика времен

В прежние времена его употребляли в пищу, жарили на нем мясо, поддерживали с его помощью огонь в лампадах и использовали для нанесения водонепроницаемых покрытий на борта парусников. Знахари путем сжигания на огне жира дюгоня, перемешанного с мелко растолченными костями этого животного, получали некий порошок, который считался тогда лучшим «эликсиром любви». Пользовался он спросом и у заморских купцов. В тех же целях принимали вовнутрь и «жемчужины дюгоня» или «слезы дюгоня», как называли рыболовы Аравии семя этого животного. Кожами дюгоней жители Прибрежной Аравии покрывали крыши своих легких жилищ (барасти), которые сооружали из пальмовых ветвей.

Обшивали ими изнутри связанные из тех же пальмовых ветвей легкие лодки для прибрежного лова рыбы. Мастерили из них сандалии, и обтягивали ими деревянные щиты.

Места разделки дюгоня на территории нынешнего Кувейта обнаружены на холме Телл ‘Аказ и на острове Файлака (возраст остатков найденных там животных датируется 300 г. до н. э. — 100 г. н. э.).

Кстати, на знаменитом рыбном рынке в Абу-Даби (ОАЭ) даже в 1980-е годы работала лавка, специализировавшаяся на продаже дюгоней. В 1986–1988 гг. в ней продавали порядка 80–100 дюгоней в год. В наши дни дюгони в прибрежных водах Аравии, вторых по их запасам в мире после Северной Австралии, обитают у острова Марва (ОАЭ), а также между Катаром, Бахрейном и Объединенными Арабскими Эмиратами.

Высказывается предположение, что место разделки дюгоней на острове Файлака, также как и бойня дюгоней, обнаруженная археологами на островке Акаб, что в эмирате Умм-эль-Кайвайн (ОАЭ), возраст которой датируется 5500 г. до н. э., являлись священными местами автохтонов Аравии. «Народы моря», то есть прибрежные аравийцы, исполняли там ритуальные обряды в честь своих божеств[969].

Рестораны Кувейта славятся блюдами, приготовленными из креветок. Спрос на них из года в год растет. Появились даже фермы по разведению креветок. Если в 1930-х годах ежегодный улов креветок в Кувейте составлял примерно 1 тыс. тонн, то в 1966 г. он уже превысил 3150 тонн[970].

Весомую роль в коммерческих связях Аравии с Месопотамией, Персией и Средиземноморьем даже в начале XX столетия играла караванная торговля. Центрами ее в северо-восточной части Аравии являлись города Эль-Кувейт, Эль-Катиф, Эль-‘Укайр и Зубара. Товары, что приходили в Кувейт морем, местные торговцы поставляли караванами в Басру, Багдад, Алеппо и Неджд, в том числе в Джабаль Шаммар. Пролегал через Кувейт и довольно крупный в прошлом караванный торговый путь из Маската в Басру.

Количество верблюдов в караване зависело от его типа, коих, по воспоминаниям путешественников, насчитывалось четыре:

— «легкий караван»: с ним перегоняли в Сирию для продажи на рынках Алеппо и Латакийи, Хамы и Хомса аравийских верблюдов;

— «тяжелый караван» или «груженный»: им доставляли товары, либо товары и верблюдов;

— «караван регулярный»: ходил между Алеппо и Басрой два раза в году, притом из года в год строго в одно и то же время;

— «караван облегченный» или «летучий»: предназначался для переброски через пустыню высокопоставленных служащих Английской Ост-Индской компании, чиновников администрации английских колониальных властей в Индии и состоятельных путешественников. Такой караван, состоявший, как правило, из 20 верблюдов, груженных продовольствием, водой и шатрами, передвигался под охраной вооруженных бедуинов[971].

Торговые караваны, отправлявшиеся из Кувейта в Басру, Багдад и Алеппо, в Неджд и в Центральную Аравию, сообщают арабские историки, разбоям не подвергались. И все потому, что эмиры Кувейта поддерживали тесные отношения с шейхами племен, обитавших в землях, через которые пролегали караванные пути, и строго блюли «законы пустыни». Заблаговременно и щедро оплачивали разрешения на проходы своих караванов через «чужие даиры», то есть места проживания неподвластных им племен. Так, во второй половине XIX в. стоимость такого разрешения составляла от 35 до 45 пиастров с груженого верблюда за весь путь от Кувейта до Алеппо. Размер оплаты зависел от категории груза и его ценности. Стандартный вес груза, перевозимого верблюдом, не превышал 317 килограммов[972].

Проводников, сопровождавших торговые караваны по «чужим землям», выбирали «с пристрастием». Ими выступали лица авторитетные в своих племенах и хорошо известные среди членов сообщества артелей погонщиков Аравии, Сирии и Месопотамии. За обеспечение безопасности прохода торговых караванов по территориям неподвластных Кувейту племен правители Кувейта предоставляли их верховным вождям довольно широкие торговые и таможенные льготы на своих рынках и в порту.

Путь из Кувейта в Багдад большие караваны преодолевали за 30 дней (в Алеппо — за 70 дней), а малые — за 25 дней.