Ла-5

Тем не менее 3 июля 1943 года вышел приказ НКАП № 389с/0133, устанавливавший новые схемы камуфляжа для всех выпускаемых в Советском Союзе самолетов. 18 июля 1943 года положения этого приказа были детализированы в директиве «Схемы маскировки самолетов», которая не только устанавливала применявшиеся типы красок, но и стандартизировала форму пятен камуфляжа на машинах определенных типов (истребителях, штурмовиках и бомбардировщиках). Для истребителей было решено использовать на верхних поверхностях голубовато-серый цвет АМТ-11 и темно-серый АМТ-12. Нижние поверхности решили оставить голубыми (АМТ-7). Эти нитрокраски предназначались для нанесения на деревянные и полотняные поверхности, в то время как для металлических поверхностей предназначались масляные краски таких же оттенков: АМТ-11 — А-33М, АМТ-12 — А-32М и АМТ-7 — А-28М.

Чехословацкие истребители, принимавшие участие в Остравской операции, на аэродроме Поремба. Хорошо видны коки винтов с диагональными полосами. У машины на первом плане, б/н 53, полоса красно-белая.

Все краски выпускались в двух вариантах — для нанесения кистью и для пульверизаторов. Новые схемы камуфляжа не имели практически ничего общего с ранее существовавшими схемами окраски. Поэтому в приказе от 3 июля 1943 года помимо всего оговаривались условия перехода на новый камуфляж. Заводы, строящие истребители, должны были полностью снабжены новыми красками к 25 июля 1943 года, но самолеты в новой окраске нужно было поставлять уже с 15 июля. На переходный период были предусмотрены временные условия нанесения камуфляжа. Как минимум, черный АМТ-6 должен был уступить место в старых камуфляжных схемах темно-серому цвету АМТ-12. До поступления новых красок считалось допустимым получать новые оттенки смешиванием старых красок, имевшихся на заводах. Например, серый цвет получали, смешивая голубой АМТ-7 и черный АМТ-4. Приказ касался только новых истребителей и не затрагивал машин, состоявших на службе ВВС. Только когда самолет подвергался ремонту, требовавшему его полной покраски, на него наносили камуфляж в соответствии с новой схемой. Одновременно ввели новый тип знака национальной принадлежности — красную звезду с широкой белой и узкой красной окантовкой. В то же время все предприятия, выпускавшие Ла-5, ввели двух или трехзначные бортовые номера белого цвета с красной окантовкой, по сути показывавшие номер машины в серии. Шрифт этих номеров был значительно крупнее, чем раньше, отличалось и начертание цифр.

Когда 1 июня 1945 года самолеты 1-й чехословацкой смешанной авиадивизии собрались на аэродроме Прага-Летнани, окраска коков винтов у них уже изменилась. Так, у Лавочкиных 1-го истребительного полка основание кока было цвета неокрашенного металла, а остальная часть — красная.

Переходный период — настоящий рай для любителей нестандартных схем камуфляжа.

Известны Ла-5, имевшие черно-зеленый камуфляж, но с новыми бортовыми номерами большего размера, а также Ла-5 с двухтонным серым камуфляжем с красными звездами с черной окантовкой или вовсе без нее. Старый черно-зеленый камуфляж получили также некоторые Ла-5ФН первых серий. Поскольку переход на новую схему окраски происходил во время грандиозного сражения на Курской дуге, где противоборствующие стороны несли огромные потери в авиации, то парк самолетов в старом черно-зеленом камуфляже стремительно сокращался. К октябрю 1943 года машины в черно-зеленой окраске составляли лишь незначительную часть парка советских ВВС. В авиации ПВО и ВМФ истребители в старом камуфляже прослужили несколько дольше, обычно они шли на списание, а не были потеряны в боях. Также в 1943 году маршал Новиков издал приказ, запрещавший покрывать самолеты в новом камуфляже белой маскировочной краской МК-7. Все построенные в СССР истребители завершили войну в камуфляже образца 1943 года. Все другие схемы окраски принято считать нестандартными (наиболее распространенной была окраска верхних поверхностей в серый цвет одного оттенка) — и вводились они обычно на уровне подразделения.

Все технические надписи сохранились такими же, как и на Ла-5, изменились лишь их размеры и шрифт. Интерес представляют маркировки, обозначавшие тип двигателя, установленного на Ла-5.

Первые истребители с мотором М-82Ф несли белый круг с вписанной в него буквой «Ф» (форсированный), располагавшийся с обеих сторон капота. Обозначение дублировалось с обеих сторон вертикального оперения, над верхним лучом звезды, но было белого цвета на фоне камуфляжа.