ЛаГГ-3. Истребитель, штурмовик, разведчик. Дерево против металла

Чуть ранее в 15.05 другое звено, имея задачу штурмовать войска противника, перепутало ориентиры и по ошибке обстреляло свои войска на дороге.

4 сентября на задание вылетали только штурмовики Ил-2 и истребители МиГ-3. «лавочкины» из-за пасмурной погоды отстаивались на аэродромах. А 5-го числа дивизия бездействовала в полном составе.

Вот как описывал журнал боевых действий работу 21-го ИАП в течение 6 сентября:

«В течение дня 6.9.41 года произвел 57 самолетовылетов, из них на разведку 4, на штурмовые действия войск противника – 6, на прикрытие своих войск – 14, на прикрытие аэродрома и вылет по тревоге – 27, на перелеты – 6 самолетовылетов. Разведкой установлено: по дороге Передний Клин – Аполец колонна автомашин до 150–200 шт. Княжный Клин прикрыт ЗА. По дороге Зуй – Лешкино колонна мотомех 15–20 танков, много легковых автомашин. Горшек прикрыт ЗА. Марево горит.

ЛаГГ-3 6-й серии

В период прикрытия наземных войск была одна встреча с самолетами противника. Произвели одну атаку безрезультатно.

При штурмовке колонны противника замечено: из автомашин из пулеметов вели активный огонь по самолетам. Атаку производили по одному по 3–5 заходов. Потерь нет».

Первые воздушные бои истребители 21-го полка провели 7 сентября. В этот день подразделение выполнило 26 вылетов и сообщило сразу о пяти контактах с противником. В 11.20 во время прикрытия войск 27-й армии в район Молватицы звено ЛаГГ-3 встретило Хш-126 и сбило его. По утверждению летчиков, разведчик упал в окрестностях Молватицы. Данные противника подтверждают, что юго-восточнее Молватицы после атаки советских истребителей разбился (75 % повреждений) Hs-126B-1 W.Nr. 3431 из 2.(H)/32, которая была придана 19-й танковой дивизии вермахта. Экипаж не пострадал.

В 12.30 другое звено истребителей было атаковано 4 Ме-110, которые повредили два ЛаГГ-3. Несколькими минутами ранее эти же «мессеры» над Молватицей сбили МиГ-3 младшего лейтенанта Дубова из 28-го полка.

В 13.00, видимо, эта же четверка атаковала другую патрульную группу. В 15.00 имел место еще один безрезультатный воздушный бой с Ме-110. И, наконец, в 17.15–18.15 уже пятерка ЛаГГ-3 при подходе к району патрулирования атаковала четверку «сто десятых», после чего один из них «с подбитыми моторами ушел со снижением». При этом один истребитель также получил повреждения – была прострелена водосистема. По немецким данным, никаких потерь и повреждений Bf-110 на Восточном фронте в этот день не зарегистрировано.

Кстати, летчики 28-го ИАП в этот день также донесли об одном сбитом Хш-126 в районе Марево. Они рассказали, что сначала отстрелили у «хеншеля» колесо, а потом добили. А вот младшим лейтенантам Матакову и Тюрину был записан сбитый в районе Беля ПЗЛ-24… На самом деле наши летчики сбили, конечно же, не старый польский истребитель (таковые действовали только на Южном фронте в составе румынской авиации), а немецкий связной Fi-156 W.Nr. 5062, из 5.(H)/41. При некоторой доле фантазии эти самолеты можно было спутать – неубирающиеся шасси и крыло типа «обратная чайка»… Но самое загадочное в этой истории, что эта ближнеразведывательная эскадрилья в сентябре формально базировалась на аэродроме Николаев-Зюд.

Еще на один сбитый над лесом самолет неустановленного типа претендовали пилоты Ил-2 из 62-го ШАП. Возможно, пилоты одноместных штурмовиков действительно могли поучаствовать в атаке указанных «Костыля» и «Аиста».

ЛаГГ-3 7-й серии после аварийной посадки

8 сентября 21-й ИАП, перебазировавшийся с аэродрома Глебово на аэродром Кострубли, выполнил 37 вылетов, почти все – на прикрытие войск 27-й армии. В 18.00–18.30 четверка ЛаГГ-3 вела получасовой бой с (по утверждению летчиков) 12 Ме-110. В результате был подбит самолет старшего лейтенанта Сталькова, который совершил вынужденную посадку на брюхо на берегу озера Велье. Истребитель был разбит, а пилот получил травмы.