Лайнеры на войне (2) 1936-1968 гг. постройки

После начала Второй мировой войны Италия еще несколько месяцев оставалась нейтральной страной. Итальянские лайнеры продолжали совершать регулярные рейсы через Атлантику, оставаясь едва ли не единственными мирными судами под иностранным флагом в портах восточного побережья США. Последний рейс «Рекса» начался в Нью-Йорке 14 декабря 1939 г. По прибытии в Италию лайнер был поставлен на отстой в гавани Бари на Адриатическом побережье. Некоторое время ходили слухи о том, что «Рекс» хотят перестроить в авианосец по образу и подобию другого судна «Италией Лайн» — «Ромы» или использовать его в качестве быстроходного войскового транспорта.

После поражения Италии и вторжения союзников на юг полуострова «Рекс» попал в руки немцев, контролировавших северную часть страны — так называемую «Республику Сало». Немцы выпотрошили лайнер, демонтировав с него все, что представляло собой хоть малейшую ценность. В относительном порядке остались лишь машины лайнера.

Когда захват Северной Италии союзниками стал вполне реален, немцы решили аккуратно затопить «Рекс» на одном из глубоководных фарватеров у входа в гавань Венеции, заперев его для десантных транспортов союзников. Но 8 сентября 1944 г. при движении к месту упокоения «Рекс» был атакован двумя волнами штурмовиков Бристоль «Бофайтер», выпустившими по нему в общей сложности около двух сотен неуправляемых ракет. После атаки первой волной «Бофайтеров» судно получило несколько десятков попаданий в районе ватерлинии, но, несмотря на возникший крен на левый борт, движения не прекратило. После второй атаки «Рекс» остановился и затонул всего в сотне метров от берега, в заливе Муггия, что к югу от Триеста, неподалеку от мыса Каподистрия. Правый борт и надстройка с трубами остались над водой (глубина в том месте составляла менее 20 м). Поскольку ракеты штурмовиков несли относительно небольшой фугасный боезаряд и не могли причинить океанскому, добротно построенному судну большой урон, пожара не последовало и судно получило лишь локальные повреждения.

В 1947 г. «Рекс» был поднят и отбуксирован в другой конец Триестинской бухты. Была надежда со временем дать лайнеру ремонт и повторно ввести его в строй. Но после пересмотра границ Италии оказалось, что «Рекс» находится в той части бухты, которая отошла к Югославии. Новые хозяева, не имевшие ни желания, ни возможности заниматься восстановлением экс-чемпиона Атлантики, продали его на металлолом одной из триестинских судоразделочных фирм. И 30 июля 1947 г. начался процесс разделки «Рекса» «на иголки».

По единодушному мнению инженеров-судостроителей и тех, кому посчастливилось видеть «Рекс» и плавать на нем, это был один из наиболее эстетичных и совершенных лайнеров Атлантики. Несмотря на свои относительно скромные размеры, судно приносило стабильную прибыль даже после того, как лишилось «Голубой ленты». В память о своем самом быстроходном судне, руководство «Италией Лайн» в последний момент выкупило у судораздельщиков полутонный бронзовый судовой колокол «Рекса». Реликвия была установлена в главном офисе компании в Генуе, где и находилась вплоть до распада «Италией Лайн», произошедшего в 1977 г.

Атака штурмовиков на «Рекс». (Снимок сделан из блистера самолета «Бофайтер»)

Повреждения лайнера были не очень значительные

* * *

В 1931 г. на верфи в Триесте был спущен на воду второй построенный по заказу компании «Ллойд Сабаудо» лайнер, весьма близкий по размерениям и параметрам к «Гульельмо Маркони»: он имел 248 м в длину и вместимость 48500 брт. Первоначально судно должно было называться «Дукс», затем — «Конте Аззуро». После образования «Италией Лайн» судно, по личному распоряжению Муссолини, было наименовано «Конте ди Савойя» — в честь правившего в Италии королевского дома герцогов Савойских. Лайнер составил пару своему «лентоносному» брату. По архитектуре и силовой установке «Конте ди Савойя» значительно отличался от «Рекса»: его надстройка была выше на одну палубу, а машины — слабее на 40 тыс. л.с. Пассажировместимость лайнера составила 2200 человек в четырехклассной компоновке. На верхней палубе лайнера, предназначенного для эксплуатации на южных атлантических маршрутах, имелся открытый бассейн с морской водой (с подогревом).

«Копте ди Савойя» на стапеле

«Рекс» (третий лайнер слева) и «Конте ди Савойя» (четвертый слева) в Генуе. (Снимок сделан с балкона одного из отелей.)

Прогулочная палуба лайнера (слева) и зал Колонна