Лавкрафт: История Жизни

"Детектив", которая публиковала рисунки и описания знаменитых злодеев "в

розыске"! Оттопыривались ли и отвисали наши карманы от всего этого

оборудования? Да уж, скажу я вам!! А еще у нас имелись старательно

приготовленные "удостоверения" - сертификаты, удостоверяющие наше

положение в агентстве. Обычными грешками мы пренебрегали. Никто кроме

грабителей банков и убийц не был для нас достаточно хорош. Тенями мы

ходили по пятам за разными типчиками закоренелого вида и прилежно

сравнивали их физиономии с "рожами" в "Детективе", однако так ни разу и не

произвели полноценного ареста. Ах, добрые старые деньки!

Удивительное зрелище - Лавкрафт, который - возможно, в первый (и последний) раз в

своей жизни, - ведет себя как "нормальный" мальчишка!

Сочинял Лавкрафт и детективы. В 1916 г. он пишет: "Я частенько писал детективные

рассказы, используя работы А. Конан Дойла как модель в то, что касалось сюжета". И

далее описывает одну из таких работ:

Одна давно уничтоженная история была о братьях-близнецах - один убил

другого, но спрятал тело и пытался жить жизнями обоих, появляясь то в

качестве себя, то в качестве своей жертвы. (Сходство было разительным). Он

внезапно погиб (молния), когда выдавал себя за покойного, - был опознан по

шраму, и тайна в финале раскрылась в его дневнике. Это, по-моему, было до

моего 11-ого дня рождения.

Особого влияния Дойла здесь незаметно. Если Лавкрафт точен в дате, этот рассказ

предваряет "Таинственный корабль" и выглядит более занятно, чем последний

образчик.

Среди увлечений, которые разделяли друзья Лавкрафта, были железные дороги. Кучер

Лавкрафтов построил для маленького Говарда, которому было 5 лет, летний домик.

Лавкрафт считал это строение "Паровозным депо" и собственноручно соорудил

"шикарный паровоз... взгромоздив импровизированный котел на крохотную тележку".

Позднее, после ухода кучера (вероятно, в 1900 г.), когда конюшня освободилась от

лошадей и коляски, она сама стала игровой площадкой - с "ее просторным каретным

сараем, опрятной "конторой" и обширным верхним этажом с колоссальным (почти

пугающим) громадным пространством сеновала и трехкомнатной квартиркой, где

обитали кучер и его жена".

Результатом увлечения железными дорогами стали необычные литературные труды.

Первым был единственный выпуск журнала под названием "Железнодорожное

обозрение" (декабрь 1901 г.) - три страницы с обычным для Лавкрафта обилием

иллюстраций. Еще интересней 106-строчная поэма, датированная 1901 г., чье название

на обложке гласит: Отчет в стихах о чудесных приключениях Г. Лавкрафта, эскв., во

время путешествия по W.&B. ветке N.Y.N.H. & H.R.R. в янв. 1901 на одной из самых

современных машин, а именно: Электрическом Поезде. Подобно "Поэме об Улиссе",

внутри имеется альтернативный заголовок: "Путешествие, предпринятое Г. Лавкрафта,

между Провиденсом & Фолл-Ривер по N.Y.N.H. & H.R.R."

Эта поэма примечательна уже тем, что это первый - и, так уж вышло, один из лучших -

образчиков юмористических стихов Лавкрафта. Здесь стоит привести небольшую

историческую справку. Железная дорога Нью-Йорк - Нью-Хейвен - Хартфорд (N.Y.N.H. &

H.R.R.) к 1893 г. стала ведущей среди железных дорог штата Род-Айленд. Первый

электрический трамвай был пущен в Провиденсе в 1892 г., а в 1900 г., видимо, его

маршрут расширился до удаленных районов Уоррен, Бристоль (ветка W.&B.) и Фолл-

Ривер. При своей зачарованности железными дорогами, неудивительно, что Лавкрафт