Ледяное забвение

Особо эффектно проявили себя «штуки» с установленными на них «иерихонскими трубами» во время скоротечной французской кампании. В тылу у союзников тогда царила полная неразбериха. Дороги были забиты беженцами, сильно мешавшими передвижению британских и французских войск. В этой обстановке одного появления на горизонте характерного силуэта «штуки» с изогнутыми крыльями типа «перевернутая чайка», которые придавали пикирующему бомбардировщику вид стервятника, устремившего с неба на свою добычу, было достаточно, чтобы началась паника.

При этом сами зловещие крылатые машины были почти беззащитны перед английскими истребителями типа «спитфайр» или «харрикейн». «Юнкерс-87» «штука» имел небольшую скорость и низкую маневренность, и когда Геринг попытался уничтожить британский экспедиционный корпус на пляже Дюнкерка, «штуки» впервые встретили серьезное сопротивление в воздухе. Основные силы истребительной авиации Королевских ВВС сохранялись для обороны Британии, но теперь эскадрильи «спитфайров» или «харрикейнов» летели через Ла-Манш для перехвата немецких бомбардировщиков в районе Дюнкерка. Британские летчики-истребители могли действовать во Франции лишь короткое время, но они сумели выяснить, насколько уязвимы «штуки» в отсутствие достаточного сопровождения «мессершмиттов».

Пилот «штуки», совершающий вынужденную посадку в море, сталкивался с неприятной дилеммой. При соприкосновении с водной поверхностью неубирающиеся шасси сильно тянули нос самолета вниз, что делало гибель летчика почти неизбежной. А если экипаж прыгал с парашютами, то плотики и спасательное снаряжение оставались в кабине.

В битве за Британию главнокомандующий люфтваффе, зная об ограниченном радиусе действия своих истребителей, принял роковое для «штук» решение — использовать их в качестве стратегических, а не тактических бомбардировщиков по целям, расположенным в глубине территории Англии. Для такой роли «штуки» явно не подходили. С истребителями «спитфайр» и «харрикейн» они не могли сражаться на равных. «Штуки» уступали им в скорости, высотном потолке и вооружении. Кабина у них не имела броневой защиты. Пилотам английских истребителей эти слабости «иерихонских труб» были хорошо известны. И когда их удавалось застигнуть без сильного сопровождения немецких истребителей, то уничтожить этих малоскоростных и неповоротливых воздушных хищников для английских летчиков-истребителей не представляло особой проблемы. Пилоты Королевских ВВС больше всего любили такие встречи, которые они называли «вечеринка со “штуками”».

На такую «вечеринку» предстояло вскоре слетать Гюнтеру в качестве военного кинооператора вместо штатного бортового стрелка. Принимать участие в бомбардировках Лондона, от которых тысячами гибли мирные жители, у него не было никакого желания. Правда, не факт, что долететь до британского острова им позволят Королевские ВВС, великолепно проявившие себя в воздушной битве за Англию.

Так все и случилось. Английские истребители атаковали плотный строй «штук» еще на подлете к острову. Сначала поднятые по тревоге две эскадрильи «харрикейнов» и «спитфайров» расправились над Ла-Маншем с немецкими истребителями прикрытия, подбив с одного захода десяток «мессершмиттов», а затем устроили «вечеринку со “штуками”», расстреливая оставшихся без прикрытия Ю-87, как в тире.

Альпийскому стрелку Гюнтеру Келлеру, сидевшему спиной по направлению полета, ничего другого не оставалось, как начать отстреливаться из пулемета от заходившего им в хвост «харрикейна». При этом Гюнтер был совершенно спокоен, и ему даже в голову не приходило, что он может не выбраться из этой переделки живым.

Все оборонительное вооружение «штуки» состояло из двух курсовых пулеметов MG-17, смонтированных в консолях крыла, и одного пулемета MG-15 на турельной установке в задней части кабины. Атаковавший же их «харрикейн» был оснащен восемью неподвижно закрепленными авиапулеметами «браунинг», которые были отлажены так, чтобы пули из каждого ствола сходились в точке, расположенной примерно в ста сорока метрах впереди, и для стрельбы летчику надо было наводить на цель не стволы пулеметов, а сам самолет.

Несмотря на преимущество «харрикейна» в скорости, маневренности и огневой мощи, «штука» не была для него такой уж легкой добычей. Поскольку пулеметная лента у Гюнтера была заряжена зажигательными трассирующими пулями, он видел направление пулеметной очереди, и вести огонь у него получалось довольно метко.