Легенда Клана 4. Часовой

Дед уверенно подкатил к старту, и все жиговоды тут же свалили в накопитель. Я же внимательно следил за поведением Иссея… Марковник резко тронулся и начал разгон. В занос вошли быстро, но очень аккуратно! Я чувствовал, как будто дед врос руками в руль, а автомобиль, лишь продолжение его тела. Бисмарк, в сравнении с ним, была дерганной напуганной школьницей, которая впервые управляла машиной. Проехав всю конфигурацию, старик вопросительно посмотрел на меня:

— Видел?

— Ага…

— Ни прямых колес, ни остановок. Всё четко и слаженно. В этом суть дрифта, Марк. — гордо заявил он: — Сейчас я поставился с клатч-кика. Именно поэтому всё сразу же пошло гладко.

— Эмм… Уголком разума понимаю, о чем речь, но лучше с пояснениями.

— Неужели? — хитро усмехнулся старик и взглянул на мою железную руку: — Одна дальневосточная мудрость гласит, что под личиной зайца, вечером можно встретить настоящего хорька.

— Это вы к чему?

— К тому, что мне нет дела до того, кто ты такой и зачем пришёл сюда. Возможно, ты хороший водитель, но я не чувствую ауры истинного дрифтера.

— Да, ладно? — усмехнулся я: — Неужто вы думаете, что я поверю в весь этот бред про ауры?

— Хорошо, если не хочешь верить в ауру — дело твоё. Но даже если бы я был простым профессионалом, мне не составило бы труда раскусить тебя.

— И как же?

— Ты держался за ручку страха. Ни один уважающий себя пилот не будет этого делать. Запомни, Марк — только ремень. — Иссей похлопал по одной из зеленых лямок: — Это должно войти в привычку. Сел с пилотом — держись за ремень. В противном случае во время матсури…

— Простите, во время чего?

— Ох… Матсури — парный дрифт. Когда есть лидер, и есть преследователь. Он же — чейзер. Вероятность, что автомобили могут столкнутся даже во время тренировочного заезда или дрифт-такси — крайне высока. А это значит, что ты попросту можешь серьезно повредить кисть. Понял?

— Это логично.

— А я про что? В общем, не знаю, чего ты здесь ищешь, но машина у тебя очень хороша. Тренируйся и, возможно, когда-нибудь будешь достоин ездить на ней. — с этими словами дед хотел выйти из автомобиля, но я был настроен серьезно.

— Погодите! На самом деле… Ладно, расскажу вам. В общем, на самом деле я никакой не дрифтер.

— Так? — старик заинтригованно повернулся ко мне.

Тут стратегия простая. Люди преклонного возраста обожают поучать. Главное только дать понять, что вам нужна их помощь! Так потом прицепятся и не отпустят, пока не сделают из тебя хорошего специалиста.

— Дело в том, что я поспорил с одним очень нехорошим человеком, что попаду на турнир «Трех островов» и покажу там нормальный результат. Я даже купил себе место в «Темной стороне»… Спонсоры нынче всем нужны.

— А ещё ты вложил огромное количество денег в болид. Да только вот, толку от него, если за рулём сидит обычный профан? Ох… молодёжь всегда такая торопливая и тщеславная, вот серьезно! Зачем обещать и спорить, если не умеешь?

— Думал, что будет проще… — сделав максимально грустный и обреченный взгляд, ответил я: — Вообще, я думал, что смогу встретить тут достойного сенсея, который сможет научить меня хотя бы азам. Но… видимо, я ошибся.

— Сенсея? — удивился старик и тут же глубоко задумался. Рыбка клюнула: — А знаешь, пацан… Хорошо! Если ты искал сенсея, то почему бы мне не стать таковым?

— Правда?!

— Ну… Я участвовал в Марсианской Дрифт Серии. Правда, это было давно. И на Земле много, где ездил. Опыт имеется! А ещё я очень люблю японские спортивные тачки. Умели наши делать так, чтобы не стыдно было.

— Согласен. Девяностые стали для вашего автопрома эпохальными. Так что, вы научите меня искусству дрифта?

— Хех… — усмехнулся Иссей: — Искусству дрифта за полтора дня невозможно научить. Но дать тебе азы, чтобы ты окончательно не провалился на турнире — это не проблема.

— Отлично! Тогда, как поступим?

— Готовься! — Старик указал в сторону старта: — Теперь за рулём будешь ты.

Пригнав машину к стартовым конусам, я превратился в самую настоящую губку, которая жадно впитывала в себя новые познания. Что-то было совсем знакомым, а вот некоторые термины могли с легкостью вывихнуть мозг…

— Сперва нам необходимо понять, как тебе удобнее всего входить в занос. Можно сделать клатч-кик, а можно попробовать с ручником. В первом случае тебе придётся столкнутся с необузданной мощью двигателя и попытаться удержать машину в заносе. В случае с ручником — ты очень быстро потеряешь скорость, и тебе придётся подвергнуть двигатель колоссальным перегрузкам.

— А разве в дрифте не всегда перегрузки?

— Всегда, но в случае с ручником будет нечто запредельное. Это важно понимать при парных заездах, ведь задача лидера — максимально круто проехать конфиг по заданию судей, а задача чейзера — идеально повторять за лидером. Да и вообще, ручник предназначен только для очень острых углов, или для ухода от аварийной ситуации. Ибо в дрифте может произойти всё, что угодно. От неожиданностей никто не застрахован.

— Это вы про то, что всё ломается?