Легковые автомобили

Автомобильный стеклоочиститель водители называют «дворником». Неутомимо качаясь, он старательно стирает со стекол грязь, капли дождя, а зимой хлопья снега. На первых автомобилях никаких стеклоочистителей не было. В ненастную погоду водителю время от времен приходилось останавливать машину, слезать с сиденья и вручную протирать лобовое стекло.

Так продолжалось до 1903 года, когда американка Мэри Андерсон изобрела первый стеклоочиститель. Она предложила установить на внешней стороне стекла автомобиля резиновый скребок и соединить его с рукояткой, расположенной внутри машины. Поворачивая эту рукоятку, а вместе с ней и скребок, водитель мог, не сходя с места, протирать стекло.

Автомобилисты отнеслись к очистителю Андерсон с большим сомнением. Казалось, что он будет мешать вождению машины. Только когда ездить стали часто и в любую погоду, его начали использовать. Одно было плохо — ручной привод. Но в 1917 году другой американке Шарлотте Бриджвуд удалось создать очиститель с электрическим моторчиком. Позже появились пневматические, воздушные, приводы. А в 1963 году был изобретен очиститель, работающий с задержкой, с перерывами. У водителей он получил название «мигающий глаз».

Эта вездесущая «Тойота »

Автомобильная компания «Тойота» берет свое начало в 1926 году, когда в Японии появилась фирма, выпускавшая ткацкие станки. Основателем этой фирмы был Сакичи Тойода. Семь лет спустя в ней было открыто автомобильное отделение, руководителем которого стал сын основателя фирмы Киичиро Тойода.

В то время во многих странах уже вовсю строились автомобили. Япония же в этом отношении отставала. За опытом Киичиро отправился в Европу и Америку. Вернулся он из дальней поездки полный впечатлений.

Его первая машина 1936 года, седан «Тойота АА», носила еще черты американских автомобилей. Точно так же, как и вторая, фаэтон «Тойота АВ». Через год отделение превратилось в самостоятельную «Тойота Мотор Компани». А вскоре родился и новый автомобиль, третий по счету, «Тойота АЕ».

Потом была ужасная война. Только после нее компании удалось выпустить новую машину, легковушку «Тойота SA», которая за свои небольшие размеры была прозвана «тойпет», «любимой игрушкой».

«Тойота АА»

«Тойота SA» («тойпет»)

В 1952 году Киичиро Тойоды не стало. Произошло это как раз в то время, когда начался расцвет компании «Тойота». Ее автомобили приобрели известность в десятках стран. Так, внедорожник «Лэнд Круизер» продавался в США, Бразилии, Австралии, Таиланде. А когда была выпущена небольшая экономичная машина «Тойота Паблика», японские автомобили стали популярны также в странах Азии и Южной Африки.

Свой миллионный автомобиль компания произвела в 1962 году. Спустя десять лет — 10-миллионый. Проходит еще четырнадцать лет, и с конвейера сходит 50-миллионный. Наконец, в 1999-м — 100-миллионный.

Мир узнает все новые и новые автомобили Страны Восходящего Солнца: легендарный седан «Тойота Камри», двухместный спорткар «Тойота MR2», кроссовер «Тойота RAV4», первый в мире серийный гибрид «Тойота Приэс», спорт-купе «Тойота GT86».

И это лишь малая часть машин прославленной компании. Свой 200-миллионный автомобиль «Тойота» выпустила в 2012 году. Ежегодно она производит более пяти миллионов автомобилей, то есть одну машину всего за шесть секунд!

«Тойота Камри» 7-го поколения (2011 г.)

«Тойота GT86»

«Изюминка» компании «Мазда»

Японская компания «Мазда» сначала была вовсе и не автомобильной. Она занималась изготовлением строительных материалов из пробкового дерева. Основал ее в 1920 году Дзюдзиро Мацуда. Позже компания стала выпускать мотоциклы и различные станки, а в 1931 году еще и небольшие трехколесные грузовички.

С тех пор она стала называться «Мазда», именем бога добра и мудрости одной из восточных религий. Быть может, этот бог спас завод компании в Хиросиме, когда на этот город в августе 1945 года была сброшена американская атомная бомба.

Дзюдзиро Мацуда умер в 1952 году. Президентом «Мазды» стал его сын Тенудзи. Только при нем, уже в 1960 году, компания начала производство легковых автомобилей.

Первой стала «Мазда R360» — двухдверное городское купе, простое, без особых изысков, но удобное и недорогое. Было решено в дальнейшем выпускать машины с новым типом двигателя, роторным. Двигатель этот был изобретен немецким инженером Феликсом Ванкелем и отличается тем, что в нем нет привычных цилиндров и поршней. Роль поршня выполняет вращающийся ротор.

«Мазда Кэрел 600»

«Мазда Космо Спорт»

«Мазда Саванна RX7»

Тем временем появились новые машины: двухдверная «Мазда Кэрел 360» и четырехдверная «Мазда Кэрел 600» — седан. К 1963 году общее число произведенных в компании автомобилей достигло одного миллиона. Среди них находилась и первая машина с роторным двигателем Ванкеля «Мазда Космо Спорт».