Легковые автомобили

К 1970 году было выпущено более 100 тысяч автомобилей с роторными моторами. Прошло совсем немного времени, и счет их пошел уже на миллионы.

Это были великолепные автомобили. Например, «Мазда Саванна RX7» с роторным двигателем мощностью около 100 лошадиных сил — самая быстрая машина среди всех других машин компании. На специальной гладкой и ровной трассе она достигла скорости 384 километра в час, установив национальный рекорд Японии.

К 1995 году копания произвела 30 миллионов машин. Заводы, на которых собираются автомобили «Мазда», расположены сегодня в 21 стране, в том числе в России. «Ванкели» стали отличительной особенностью этих машин, их «изюминкой».

Устройство двигателя Ванкеля

Анатомия автомобиля

Фары

Во времена первых автомобилей электрическое освещение оставалось еще далеко не совершенным. Между тем ездить без фонарей, по-французски — фар, в темное время суток было невозможно. Пришлось довольствоваться газовыми, ацетиленовыми, фонарями.

Автомобильные электрические лампы накаливания с угольной нитью были созданы во Франции в 1899 году. Правда, надежность их оставляла желать лучшего. К тому же они потребляли много энергии и требовали громоздких аккумуляторов.

Электролампы стали значительно надежнее, когда вместо угольной в них появилась нить из тугоплавкого металла вольфрама. В наше время просто невозможно представить автомобиль без электрических фар.

Пока скорость автомобилей была небольшой, фары не создавали заметного сопротивления движению. Но с ростом скорости их пришлось прятать в крылья кузова. Круглые фары превратились в прямоугольные. Да и лампы стали другими. В них раскаленную вольфрамовую нить заменил светящийся газ ксенон. Газоразрядные лампы экономичнее, ярче, долговечнее ламп накаливания.

Но еще лучше лампы, в которых свет излучают полупроводниковые приборы, светодиоды. Пока светодиодные фары встречаются не часто, но в будущем все может измениться.

Круглые фары автомобилей середины прошлого века

Фара «Тойоты Камри» похожа на диковинный глаз

«Космические» авто Ферруччо Ламборгини

Ферруччо Ламборгини выпускал тракторы для итальянских фермеров. Дела его шли успешно, и трудно сказать, как бы дальше сложилась его судьба, не случись с ним такая история. Копаясь в принадлежавшем ему «Феррари», он заметил в конструкции машины какой-то недостаток и однажды заявился с критикой к самому Энцо Феррари. Тот вспылил и грубо выставил Ферруччо за дверь.

Ламборгини был настолько обижен, что поклялся «утереть нос» заносчивому «королю скорости». Затратив миллионы лир, он построил в окрестностях Болоньи автомобильный завод и пригласил талантливых конструкторов.

В 1963 году он уже мог показать свой первый автомобиль «Ламборгини GTV» (или «ламборджини», как принято говорить у нас в России). Машина произвела настоящий фурор. Один журналист назвал ее «головной болью Феррари». На капоте автомобиля выделялся фирменный знак с изображением грозного быка.

Действительно, оснащенный двигателем мощностью в 350 лошадиных сил, автомобиль мог развивать скорость под 300 километров в час. Это был достойный соперник быстроходных болидов Энцо Феррари.

«Ламборгини Миура»

«Ламборгини Каунтеч»

Но Ламборгини на этом, разумеется, останавливаться не собирался. Следующим техническим чудом стала «Миура» (так называется порода быков для корриды) — автомобиль с мотором мощностью в 385 лошадиных сил. Он развивал скорость 290 километров в час. До трехсот, о которых мечтал Ламборгини, оставалось совсем немного.

В 1971 году на автосалоне в Женеве был продемонстрирован «Ламборгини Каунтеч». Если «Миура» стала сенсацией, то этот автомобиль убивал наповал. Как писала одна итальянская газета, «казалось, что он прибыл с другой планеты».

Рубеж скорости в 300 километров в час удалось преодолеть в 1974 году автомобилю под названием «Диабло» («Дьявол»). Он выпускался серийно на протяжении 16 лет, до 1990 года.

Ферручо Ламборгини ушел из жизни в феврале 1993 года. Последним его детищем был «Венено», суперкар с двигателем мощностью в 750 лошадиных сил и скоростью 350 километров в час. Он поражал не только своим «неземным» видом, но и ценой — более четырех миллионов долларов!

«Ламборгини Диабло»

«Ламборгини Венено»

Автомобили будущего

Соичиро Хонда родился в самом начале прошлого века, когда автомобили встречались не часто. Соичиро посчастливилось увидеть диковинную машину, неожиданно заехавшую в их деревню. Он вспоминал, что смотрел на этот первый в его жизни автомобиль с удивлением, а запах бензина показался ему чудесным ароматом.