Летчики-испытатели. Сергей Анохин со товарищи

организации в работах по лунной программе: по лунному комплексу 7К-Л1. Специалисты говорят, что интерес к Луне подогревался тогда, помимо прочего, надеждой обнаружить там драгоценные металлы и камни. Но генералы, в частности, Н. П. Каманин, видели, не в последнюю очередь, стратегическую военную важность Луны. По одной из программ полета к Луне предполагалось выполнить ее облет. А по второй - посадку корабля на Луне, выход экипажа для работы на лунной поверхности.

Начало летных испытаний комплекса 7К-Л1 намечалось на конец 1967 г.. В связи с этим С. Н. Анохину как начальнику летноиспытательного отдела было поручено совместно с ЛИИ разработать и согласовать со смежными организациями план-график изготовления и поставки комплексного и специального тренажеров, обеспечивавших подготовку космонавтов к полетам на корабле 7К-Л1, в частности, -проведение испытаний, методической отработки и тренировки экипажей в условиях невесомости и лунной гравитации, а также в организации научно-технических и военно-прикладных экспериментов.

К важнейшей работе были привлечены многие организации, в их числе ЦАГИ и ЛИИ. Для отработки способов прилуненения в ЛИИ решили использовать вертолет Ми-4. Каманин в связи с соответствующим обращением к Главкому ВВС Н. С. Строева записал в своем "Дневнике": "20 августа 1965 г. ... Вершинин фактически отказал в выделении вертолета, а это наше кровное дело. Придется опять говорить начальству неприятности и добиваться выделения вертолета и расширения летной базы ЦПК".

Облету Луны на пилотируемом корабле, намеченному на декабрь 1966 г., должен был предшествовать аналогичный облет беспилотного корабля в сентябре 1966 г.. В состав группы готовившихся к этому полету космонавтов-испытателей и космонавтов-исследователей вошли и работники ОКБ Королева: С. Н. Анохин, В. Е. Бугров, В. Н. Волков, Г. М. Гречко, Г. А. Долгополов, А. С. Елисеев, В. Н. Кубасов, О. Г.

Макаров.

К осени 1967 г. в ЦКБЭМ была отобрана вторая группа кандидатов в космонавты. В нее вошли инженеры предприятия А. П. Александров, А. И. Великий, В. В. Лебедев, В. П. Никитский, В. И. Пацаев, В. А. Яздовский. В новую группу вошли также специалисты других НИИ: А. П. Демьяненко, Ю. Г. Петров, Л. Н. Смиренный, В. Г. Фартушный. Помимо изучения конструкции космических кораблей и правил эксплуатации их оборудования кандидаты в космонавты изучали также физику космического пространства, астрономию, астронавигацию...

В 1967 г. летно-испытательный отдел вошел в Комплекс подготовки и управления полетами. С. Н. Анохин и его товарищи еще активнее, чем прежде, продолжили подготовку к предстоявшим полетам, осваивая и отрабатывая на тренажерах и стендах ручное управление кораблями "Союз", 7К-Л1 и 7К-Л3, операции стыковки кораблей на орбите, выходы на лунную поверхность...

Когда пришло время первых испытательных полетов корабля "Союз", Сергей Николаевич Анохин был назначен в дублирующий экипаж. В основной экипаж первой пары пилотируемых кораблей вошли его ученики. В фундаментальном исследовании истории ОКБ Королева «РКК "Энергия" имени С. П. Королева» об этом периоде сообщается следующее: «... В 1967 г. Правительством была учреждена новая редакция "Положения о космонавтах СССР", согласно которому составы экипажей космических кораблей формировались из кандидатов в космонавты отряда ВВС, кандидатов в космонавты из групп подготовки борт-инженеров и специалистов-исследователей на предприятиях ракетно-космической отрасли. Это позволило инженерам ЦКБЭМ, отобранным в качестве кандидатов в космонавты, принимать участие в космических полетах. Летно-испытательный отдел с этого года получил официальный статус подразделения отбора и подготовки инженеров-испытателей и вошел в состав комплекса подготовки изделий предприятия к ЛКИ и управления полетами, руководимого Я. И. Трегубом.

Наряду с общекосмической и летной подготовкой, проводимой Центром подготовки космонавтов ВВС, инженеры испытатели ЦКБЭМ овладевали навыками управления системами кораблей "Союз" и 7К-Л1, отрабатывали операции по стыковке кораблей на орбите, надеванию скафандров, переходу из корабля в корабль по наружной поверхности в условиях кратковременной невесомости на специально оборудованных самолетах Ту-104ЛЛ.

С участием инженеров-испытателей разрабатывались приборы и оборудование для научно-технических экспериментов, новые

модификации кино- и фотоаппаратуры. Инженеры-испытатели

непосредственно занимались формированием технических заданий на разработку и создание новых стендов и тренажеров для отработки бортовых систем и подготовки экипажей.

К началу испытаний корабля "Союз" в пилотируемом режиме группа инженеров-испытателей проходила подготовку к космическому полету в Центре подготовки космонавтов. В состав основного и дублирующего экипажей первых пилотируемых кораблей "Союз" руководством ЦКБЭМ были рекомендованы Г. А. Долгополов, А. С. Елисеев, О. Г. Макаров, В. Н. Кубасов (основной состав) и С. Н. Анохин, Г. М. Гречко, В. Е. Бугров, В. Н. Волков