Летчики-испытатели. Сергей Анохин со товарищи

Уместно привести строки более поздней производственной характеристики Сергея Николаевича: "Участвуя в испытании опытного реактивного истребителя-перехватчика конструкции Сухого, Анохин производил 3 июня 1949 г. полет на определение максимальной скорости. Во время выполнения задания на самолете возник пожар, и самолет начал разрушаться. Не имея возможности воспользоваться катапультой, он вынужден был в чрезвычайно трудных условиях на значительной скорости покинуть самолет обычным способом. Спасая свою жизнь в исключительно тяжелых условиях, Анохин дал ценнейшие материалы для проектирования новых типов самолетов и усовершенствования средств спасения экипажа..."

По всей видимости, в характеристике имелся в виду самолет Су-15. На нем в июне 1945 г. Сергей Николаевич выполнил один полет продолжительностью 45 мин. Но, как принято в записях в летной книжке, отсутствует информация о каких-либо происшествиях в том полете.

В своей жизненной судьбе Анохин на себе испытал все или почти все, что могло выпасть на долю любого из его товарищей, каждый из которых повидал и испытал немало... Пожар же был одной из самых опасных неприятностей. Анохин как-то после пожара на тяжелой машине сказал жене: "Представляешь напряжение: пока ты всех не выбросишь... - в ожидании взрыва. А ведь некоторые из членов экипажа и не прыгали-то ни разу, и их нелегко заставить прыгнуть... Нет, к черту! На истребителях летать куда проще! ...".

2. О К О Л О З В У К

РАКЕТНЫЙ САМОЛЕТ "302П".

"ЯКИ", "МИГИ", "ЛА", "СУ", "ТУ", "ИЛЫ", "ПЕ"

Первые тренировочные полеты Анохина при поступлении в ЛИИ были выполнены им на Ил-2, Як-1 и Як-7. После этого 26 июля 1943 г. он провел первое свое испытание в качестве летчика ЛИИ на самолете Як-7. Затем последовали ЛаГГ-3, Ла-5, Як-9, а 19 ноября 1943 г. он

выполнил первый полет изделия "302". Последующие полеты "302" общим числом более 20 состоялись в феврале, августе и сентябре 1944 г. В 1944 г. Анохин все более интенсивно продолжал испытания

этих и других самолетов: Ил-2, Пе-2, Су-2. Если его общий налет в 1943 г. составил 30 ч, то в 1944 - уже 214 ч. В 1945 г. к этим машинам добавились Ил-4, Як-3, И-222.

По-видимому, самые первые, хотя и нерегулярные испытательные работы Анохина относятся к 1936 г. Тогда его вместе с В. Л. Расторгуевым и другими их товарищами - опытными планеристами -звали иногда на помощь для выполнения заводских сдаточных испытаний на московском планерном заводе. Во время войны наряду с Н. В. Адамовичем, Н. В. Гавриловым, А. Н. Гринчиком, Ю. К.

Станкевичем, И. И. Шелестом, В. Н. Югановым, А. П. Якимовым и их товарищами Сергей Николаевич принял участие в летных испытаниях упоминавшихся выше самолетов. По всей видимости, первой наиболее ответственной работой С. Н. Анохина в ЛИИ были испытания в

планерном варианте ракетного самолета-перехватчика "302П". Этот истребитель с разгонным жидкостным ракетным двигателем Л. С. Душкина в хвостовой части и двумя прямоточными воздушнореактивными двигателями под крыльями разрабатывался с 1940 г. под общим административным руководством А. Г. Костикова и М. К.