Летопись автопутешествия Москва – Владивосток – Москва

Тропу после дождей сильно размыло, об этом даже висят предупреждения. В парке очень хорошая навигация, маршруты чётко промаркированы цветными метками на деревьях, стоят указатели и инфощиты. Встречаю сотрудников парка, которые спрашивают мой билет, естественно, давно потерянный. Но рация творит чудеса, им подтверждают, что да, есть тут такой гусь. Егеря показывают мне путь к смотровой. А с неё видно золотой лес во всей красе и вчерашнюю Двуглавую сопку и Перья.

Мой путь идёт до каменной реки. Сначала мне казалось, что каменная река – это просто пафосное обозначение хотя бы чего-то на маршруте. Но она действительно каменная: всё русло усеяно валунами. И огромная. Как пишут, в длину этот каменный поток – шесть километров, а в ширину местами – до 500 метров.

Валуны, из которых состоит река, в среднем размером с полчеловека и больше, они обработаны водой, поэтому не острые, а гладкие. Вблизи они красивее, чем на фото, в них видны полупрозрачные вкрапления, что придаёт им изюминку. Образовалась река из-за древнего оледенения. Когда пришли резкие морозы, камни откололись от скал и «стекли» вниз. Пишут, что тут крупнейшее в мире месторождение авантюрина, так что сразу появляется соблазн совершить авантюру и добыть себе пару кусков. После прогулки отправляюсь в город. Завтра я собираюсь посмотреть природную достопримечательность Большие Притёсы, они ближе к городу Сатка, но в нём мало вариантов для ночевки. Поэтому остаюсь в Златоусте. И пока есть пара часов, прогуливаюсь по улицам. Завод «Оружейник» разоружился и больше не принимает экскурсии, так что поднимаюсь на гору Косотур, с которой открывается вид на город.

Пройдя пару улиц в центре, не нахожу ничего интересного, кроме облупленных домов, и еду смотреть часовню и парк имени Бажова. Часовня-смотровая оказывается закрыта, а в парке есть множество разных скульптур, некоторые из них почему-то имеют странно миниатюрные размеры.

Неделя наполнена новыми местами в отличие от предыдущей, и это здорово. Незнакомые города и горы напоследок насыщают моё путешествие новизной, позволяют держать себя в тонусе и удивляться, а не капризничать в стиле «тут я уже был, всё видел». Немного грустно, что в этом году горные походы заканчиваются. Неожиданно для меня наступил октябрь. По изначальному плану я уже давно должен быть в Москве. Но я рад, что поездка продолжается, а впереди новые города. А пока – ждёт кровать с пружинами, которая пересчитает мне все ребра.

День 67. Сатка

Моё путешествие выходит на финишную прямую: остаётся всего шесть городов, которые я планирую посетить. Не думаю, что они меня чем-то удивят после всего, что я уже видел, поэтому хочу больше отдыхать, чем изучать достопримечательности. Под конец поездки ритм почти непрерывной езды даёт о себе знать, и для восстановления уже недостаточно просто выспаться.

Я не мог понять секрета тёплых отзывов других путешественников о Сатке – маленьком городке на моём пути. Ищу в интернете его достопримечательности, и там нет ничего интересного. Но город всего в 60 километрах от Златоуста, откуда я стартую этим утром, поэтому решаю заехать и проверить. Сатка неожиданно очень симпатична. Если Томск – хороший пример обычного провинциального города, то Сатка – образец индустриального моногорода. Тут рядом два завода: чугуноплавильный и «Магнезит». В городе нахожу благоустройство, муралы – произведения монументальной живописи, современность и дизайн. Ощущаешь себя человеком, а не тварью дрожащей, и нет атмосферы мрачности и безысходности, как в Ачинске, который я проезжал в Красноярском крае.

В Сатке есть очень спорный в визуальном смысле развлекательный комплекс «Сонькина лагуна». В нём собраны все стили архитектуры и разные памятники: самолёт, пушки, статуи, мотоциклы. Но то, что такой комплекс есть в городе с 41 тысячей жителей и он вызывает эмоции, здорово. Построил его местный предприниматель.

У «Магнезита» есть музей, в который я не попал, поскольку он работает 5/2, а сегодня выходной, зато мне достался кусочек магнезита на входе-выходе из здания. А ещё тут есть интересная канатная грузовая дорога, которая привозит с огромных карьеров руду для завода. Можно подъехать прямо под неё и посмотреть на вагончики, которые переваливают через гору и едут: кто полный на завод, а кто пустой – в карьер. В целом не могу не поделиться недовольством по поводу состояния промтуризма в стране:

на КамАЗ не попадёшь, информации об экскурсиях почти нет;

космодром Восточный закрыт из-за коронавируса, а даже когда открыт, нужен месяц, чтобы тебя проверила ФСБ. При этом в Центр управления полётами в Хьюстоне попадаешь день в день без проблем, и ЦРУ тебя не проверяет;

«Автоваз» отменил экскурсии пару лет назад, раньше тоже требовалась проверка ФСБ;

на заводе «Уралмаш» вообще ничего для туристов нет;

на комбинате «Магнезит» всё надо организовывать сильно заранее, в выходные, естественно, никаких экскурсий;