Летопись автопутешествия Москва – Владивосток – Москва

Дальше я отправляюсь в центр, на улицу Баумана, пешеходную улицу с кафе, уличными музыкантами, магазинами и другими блек-джеками, присущими всем центральным улицам наших городов. До захвата Казани Иваном Грозным улица называлась Ногайской, а царь сменил название на другое, соответствующее ситуации: при штурме крепости образовались пробоины, поэтому улицу и назвали Проломной. Вновь она поменяла название уже при большевиках, которые всё называли в честь революции и её героев, так улица и стала имени Баумана. На ней есть колокольня, с которой открывается вид на город. Подняться наверх и потренировать ноги стоит 100 рублей, а виды сверху неплохи, и можно немного пошалить, позвонив в колокол. Ещё тут памятник коту, которому все трут пузо на удачу. Про котов легенда похожа на тюменскую, только в этот раз коты поехали защищать Эрмитаж от мышей гораздо раньше, во времена правления Екатерины Второй.

Иду дальше, прохожу Кремль и мечеть Кул-Шариф, любуюсь закатом с набережной, наверное, лучшей среди встреченных мною в поездке. Здесь есть и велодорожки, и зелень, и кафе, и зоны отдыха, и классная подсветка – всё это сделано очень по-современному и продумано до мелочей.

Занятная деталь, на которую я не обращал внимания, хотя она огромна как слон. На территории Казанского Кремля в 100 метрах друг от друга находятся православный Благовещенский собор и мусульманская мечеть Кул Шариф. Получилось так, что при захвате Казани Иван Грозный приказал снести мечеть, и тут же заложить храм. Храм перестраивался и остался, а мечеть уже построили позднее, в 2005 году. Чтобы не смущать верующих, колокол храма и призывы к молитве в мечети слышны только внутри зданий.

Практически в каждом городе, в котором я был, уже есть аренда электросамокатов, которые можно брать и оставлять прямо на улице. Я их упорно игнорировал, предпочитая передвигаться на своих двоих, но в Казани решил попробовать. Установил приложение, зарегистрировался и доехал до метро. И, хотя это вышло по стоимости, примерно, как такси, 140 р. за 15 минут и два километра, было классно попробовать что-то новое.

День 74. Свияжск

Стартую в Нижний Новгород в полдевятого утра, до него 440 километров, а по пути есть остров-град Свияжск, про который я узнал совершенно случайно из интернета. Он небольшой, и я собираюсь управиться там за часик и двинуться дальше. Но не тут-то было!

Остров оказывается, пожалуй, одним из самых цельных культурных объектов. Особенно тут хорошо, пока не приехали автобусы с туристами. Здесь отличные музеи, которые могут для многих стать примером того, как сделать подачу информации интересной. Хотя на острове живут люди, на нём сохранен единый архитектурный стиль домов и всё смотрится гармонично.

Вход на остров бесплатный, но в музеи – за деньги. Я выбрал два: археологии дерева и истории Свияжска. Музей истории состоит из четырёх зданий, и на его изучение у меня ушло около двух часов. Каждое здание повествует об определённой эпохе в истории острова. Самая трагичная и потому запоминающаяся – когда остров был тюрьмой НКВД.

Музей археологии дерева «Татарская слободка» – один из лучших в поездке. Всё из-за того, какая здесь подача. Музей построен над раскопками старого города. Каждый археологический слой размещён на определённой высоте, на том уровне, где был найден. В самом низу – остатки строений XVI века, чуть выше на подиуме – XVII век, на тросах в воздухе – XVIII век.

В итоге вместо часа я неожиданно провожу на острове четыре, и можно было бы больше: есть другие интересные музеи, да и сама атмосфера весьма умиротворяющая и располагает к прогулкам. Но пора на ночёвку в Нижний Новгород. К сожалению, те времена, когда 350 километров можно было проехать за четыре часа давно позади, и навигатор беспощадно сообщает что меня ждёт шесть часов за рулём. Тысяча километров по трассе Амур совсем не тоже самое, что по трассе «Москва – Казань». В первом случае ты летишь, будто бы на крыльях, а во втором случае ждёшь по полчаса окна для обгона фуры, снижаешь скорость в населённых пунктах и всячески тормозишь. Соответственно и времени требуется во втором случае больше. Ещё один из доставляющих удовольствие моментов, как и движение по трассе Амур, это смотреть, как приближается к финишу зелёная полоска навигатора, показывающая, сколько километров осталось: сначала десятки километров, потом по километру, потом уже по сотням, десяткам метров и – ура! – ты на месте, в той точке, куда хотел добраться!

День 75. Нижний Новгород – Москва

Хочется сделать финальный день путешествия максимально расслабленным. Поэтому поселился я на пешеходной улице Большая Покровская, по которой можно неспеша гулять, пить кофе в кафе и глазеть на прохожих и здания. Чем я, собственно, и занимаюсь всё утро.