Летопись автопутешествия Москва – Владивосток – Москва

Развлекаю себя поисками интересных граффити, коих в Новгороде огромное количество. С 2017 года тут ежегодно проводят фестиваль уличного искусства «Место». Все произведения стрит-арта отмечены на гугл-карте, но найти их не так просто: что-то уже закрашено, что-то прячется в глубине двора.

Затем захожу в кремль, смотрю на широченную Волгу. Здешний кремль в отличном состоянии и непременно достоин посещения: из него открывается крутой вид.

Осталось совсем ничего – перегон в 480 километров. Финишной точкой маршрута я указываю свой дом. В Москву выезжаю почти в пять вечера. Ехать даже в темноте в разы легче, чем на любой трассе страны восточнее Казани. Дорога почти везде освещена, в каждую сторону по две полосы, что облегчает обгоны фур.

Никаких философских мыслей в финале пути нет. Я рад, что осуществил мечту, всё прошло гладко, я увидел всё, что хотел. Смотрю на оставшиеся 40 километров до дома на навигаторе и вспоминаю, что раньше в Москве это казалось большим расстоянием. Я дважды думал, стоит ли поездка усилий. Сейчас эти 40 километров кажутся смешными.

Занятное чувство: своя квартира воспринимается как очередной отель, в котором, правда, всё надо делать самому. Сколько же у меня вещей, которые нужно перетащить из багажника в дом. Понимаю, что нужно больше времени, чтобы оценить весь масштаб моей поездки: 75 дней, десятки городов, самые красивые места России. Думаю, что это одно из лучших решений и событий в моём 2021 году.

Статистика и выводы

Моё путешествие из Москвы во Владивосток и обратно продлилось с 29 июля по 11 октября 2021 года. Я ехал на две недели дольше, чем планировал. Почти всё увиденное превзошло мои ожидания.

Поездка развеяла массу стереотипов: в реальности Россия гораздо лучше, чем видится сквозь негативные ложные установки из Москвы. Например, казалось, что не бывает архитектуры и музеев лучше, чем в столице, что на москвичах везде пытаются нажиться и нещадно лупят палками в каждом дворе, что дорог и цивилизации за Байкалом попросту нет, поэтому нужен набор выживальщика, непременно с канистрой для бензина. Всё это не так. Страна прекрасна, многогранна и интересна. Путешествовать по ней проще, чем кажется, и многие места достойны неоднократного посещения.

Саму поездку я тоже рисовал себе совсем не такой, какой она оказалась. Вот основные противоречия между ожиданием и реальностью.

Мой маршрут был таким: Москва – Чебоксары – Набережные Челны – Ижевск – Пермь – Екатеринбург – Тюмень – Омск – Алтай – Ачинск – Красноярск – Абакан – Ергаки – Красноярск – Иркутск – Ольхон – Улан-Удэ – Чита – Ерофей Павлович – Благовещенск – Биробиджан – Хабаровск – Владивосток – Байкальск – Нижнеудинск – Томск – Новосибирск – Челябинск – Таганай – Златоуст – Уфа – Самара – Тольятти – Казань – Нижний Новгород – Москва.

Где-то я пробыл всего день или ночь, в других местах задерживался подольше. Четыре дня я провёл в Екатеринбурге, трижды заезжал в Красноярск, и он мне не надоел, два дня с удовольствием провёл в Иркутске. Пять дней мы катались по Алтаю с приятелем, который прилетел в Новосибирск и присоединился ко мне на пару недель поездки. На три дня я застрял в Саянах. Дольше всего – восемь дней – пробыл во Владивостоке.

На дорогу всегда уходило больше времени, чем показывал навигатор. Остановки на перекус, фото, заправки, отдых длятся дольше, чем планируешь в теории. Вообще время в поездке оказалось очень ценным ресурсом. Мне казалось, что его у меня в избытке, ведь я не привязан к чёткому плану. На деле всегда приходилось выбирать что-то одно: нормально поесть, полноценно поспать восемь и больше часов, поработать над постами или погулять по округе.

Возможно, стоило выехать на пару недель раньше, чтобы избежать холодов на обратном пути. Зато я увидел два сезона: зелёное лето и золотую осень. Оба прекрасны.

Дороги

Хотел бы я сказать, что дороги превзошли мои ожидания, но нет. Трассы по всей стране оказались примерно одинаковыми, что в Подмосковье, что на перегоне от Хабаровска до Читы, за некоторым исключением. Качество в основном на тройку. Но везде идёт ремонт или стройка, а значит, дороги станут ровнее.

За пределами городов лучшие трассы – Чуйский тракт и отрезок Новокузнецк – Кемерово. Худшие – на острове Ольхон и между Улан-Удэ и Читой, где множество ремонтов.

В любом городе абсолютно идеальное и качественное покрытие может подкинуть сюрприз в виде ямы. Лучшие дороги в городах, на мой взгляд, в Челябинске и Тюмени. Худшие – в Иркутске и Улан-Удэ.

В пути я стал иначе воспринимать расстояния. Сделать крюк в 100 километров близ Иркутска кажется в разы легче, чем проехать то же расстояние по Подмосковью, и я без сомнений ехал смотреть достопримечательность или сворачивал в Благовещенск поглазеть через реку на Китай, хотя это лишние 300 километров. В Москве я несколько раз думал, прежде чем поехать куда-то за 20-40 километров.

Автомобиль