Линейные корабли Германии. Часть I. «Нассау» «Вестфален» «Рейнланд» «Позен»

Кроме названных, дополнительно броневую палубу расположили: над цитаделью в местах, не перекрытых бронёй каземата, вокруг оснований 150-мм орудий покрыли броневыми плитами батарейную палубу; покрыли двумя слоями плит над казематом на верхней палубе до и вокруг барбетов носовой и кормовой орудийных башен.

Люки для прохода и горловины угольных ям на броневой палубе закрывали бронированными крышками той же толщины, что и палуба. Конструкция бронированных крышек была устроена так. чтобы сё легко можно было открыть в любых условиях одному человеку как с бронированной, так и промежуточной палуб.

Световые фонари и вентиляционные отверстия площадью более 0,3 кв.м, а также проходы для дымовых труб оборудовали броневыми колосниками из судостроительной стали.

Для защиты вентиляционных шахт МО и нижних помещений, кожухов дымовых труб КО в местах прохода их через броневую палубу установили противоосколочные бронированные колосники с размерами отверстий 40х100 мм.

Бронирование главной артиллерии включало подвижную защиту – вращающиеся части двухорудийных башен – и неподвижную – барбеты. Толстые плиты изготовили из закаленной цементированной брони Круппа, тонкие и согнутые плиты – из закалённой никелевой стали.

Вращающиеся части всех шести двухорудийных башен высотой 2,3 м представляли собой оптимальное сочетание формы и размеров, в плане имели форму окружности с плоскими боковыми стенками. 280мм лицевую стенку установили наклонно, 250-мм боковые и 280-мм заднюю – вертикально. Бронирование дополняли 90-мм крыша и 50-мм настил пола из двух слоев брони с низким содержанием никеля. На крыше каждой башни разместили бронированные колпаки командира башни и наводчика.

Барбеты всех шести башен возвышались на 1,3 м выше верхней палубы, имели внутренний диаметр 7,8 м и максимальную толщину стенки 250-мм. Барбеты кормовой и носовой башен были составными. Их собрали из шести согнутых по окружности броневых плит, из которых три установили на батарейной палубе и три на верхней палубной платформе. Барбет каждой из бортовых башен собрали из четырёх броневых плит, установленных на верхней палубе. В качестве опоры вращающейся части башни между верхней и батарейной палубами служил цилиндр из броневых плит внешним диаметром 6.96 м.

В доке

Станины орудий и подкрепления под орудия расположенных по ДП башен установили на верхней палубной платформе, их очертания в плане имели восьмиугольную форму, которая постепенно расширялась вверх, принимая контуры окружности с диаметром 6,92 м. Броневую палубу вокруг подкреплений под орудия вырезали по окружности и снабдили комингсом в виде уголка. В одной плоскости с броневой палубой в подкреплениях под орудия установили горизонтальные платформы и в одной плоскости с батарейной – перегрузочную камеру.

Внутри барбетов находились подкрепления под орудия, служившие основанием для поворотной орудийной платформы, опирающейся на шаровые опоры. На них же опирались основание салазок и сами салазки с орудиями и бронированной башней. Внутри подкреплений смонтировали вращающиеся подъёмники (элеваторы) боеприпасов и поворотные механизмы. Вращающиеся элеваторы расположенных по ДП башен проходили вниз до верхней палубной платформы, боковых башен – до броневой палубы. Днище шахты жёстко соединили с подпятником, чтобы освободиться от связанной с настилом корпуса оси пяты и иметь место для прохода сквозь броневую палубу электрических кабелей и переговорных труб.

Станины орудий и подкрепления под орудия бортовых башен расположили на броневой палубе, их очертания в плане имели форму многоугольника п. проходя до батарейной палубы, приобретали там круглую форму. В каждом подкреплении под орудие имелась дверь на броневой палубе. В одной плоскости с броневой палубой внутри возвышения соорудили платформу и между этой платформой и броневой палубой основание для поворотного штыря вращающейся части башни, через который кабели и переговорные трубы башни проходили сквозь броневую палубу. Во внешней (наружной) части подкреплений под орудия имелись оборудованные переборками проходы для транспортировки угля. Люки и горловины для подачи боезапаса закрывались водонепроницаемыми броневыми крышками.

На "Дредноуте" выше верхней палубы барбеты концевых и бортовых башен с наружной стороны (180° окружности) имели 279-мм толщину стенки, их внутренние стороны 203 мм. В межпалубном пространстве "Дредноута" толщина брони была одинаковой 102 мм. Толщина барбета средней башни кругом составляла 203 мм. Сами башни прикрывались 279-мм бронёй спереди и с боков, имели 330-мм заднюю стенку и 76-мм крышу.