Читаем Линейные корабли типа «Курбэ». (1909-1945 ) полностью

Ремонт продолжается до 29 января 1925 г., после чего "Жан Бар" вновь включают в состав 3-й дивизии линейных кораблей. С 8 по 18 июня 1925 г. вместе с линкором "Париж" "Жан Бар" принимает участие в "морской колониальной неделе", посетив последовательно Палава и Сет. Закончив демонстрацию силы, корабли заходят в Мерс эль- Кебир, затем наносят визит в Неаполь, откуда уходят 24 июня на Запад, для участия в маневрах в Атлантическом океане и в проливе Ла-Манш.

Вернувшись в Средиземное море, с 20 октября по 18 декабря "Жан Бар" в составе 1-й эскадры занимается боевой подготовкой у берегов Прованса. С января по май 1926 г. линкор занимается боевой подготовкой у берегов Прованса и Корсики, с заходом на Мальту. С 4 октябре вместе с линкорами "Бретань" и "Лоррэйн" "Жан Бар" участвует в маневрах у берегов Туниса.

В Тулон корабль вернулся 29 октября. Продолжая боевую подготовку, "Жан Бар" дважды, 2 и 17 декабря, заходит в залив Жуан. До 30 мая 1927 г. линкор занимается боевой подготовкой у берегов Прованса, затем в составе 1-й эскадры принимает участие в больших маневрах у берегов Северной Африки, затем заходит в Мерс эль- Кебир (4-8 июня), Рабат (1011 июня), Касабланка (14-20 июня), Агадир (21-22 июня), Оран (25-29 июня), Мерс эль-Кебир ( с 30 июня по 4 июля), Алжир (6-12 июля), Филиппвиль (13-16 июля), Лагулес (17-19), Бизерту (20-26 июля), Порто- Веккио (28-29 июля). 30 июля "Жан Бар" возвращается в Тулон. В Тулоне, с 12 августа по 1 сентября, на корабле ремонтируют испарители и конденсаторы.

С 22 октября по 3 ноября "Жан Бар" вновь принимает участие в маневрах 1-й эскадры, с заходами для отдыха команды в Филиппвиль (25-28 октября) и Аяччо (30 октября-3 ноября).

21 ноября 1928 г. "Жан Бар" становится на ремонт, продлившийся до 16 января 1928 г. Через два дня начинается боевая подготовка, продолжавшаяся до 20 марта. Учения прерывались на время визита в Монако с 23 по 25 февраля, затем "Жан Бар" совершает переход к берегам Алжира, где занимается боевой подготовкой с 26 марта по 5 апреля. Для отдыха экипажа линкор заходит в порты Алжир (28 марта) и Буж (с 29 марта по 3 апреля).

Линейный корабль "Жан Бар" в доке перед заделкой пробоины, полученной 21 декабря 1914 г., от торпеды с австрийской подводной лодки U-12

С 30 мая по 4 августа 1928 г. линкор в составе первой эскадры принимает участие в маневрах в Атлантике и в проливе Ла-Манш. При этом корабль заходит в порты Оран (2-12 июня), Ла Палисс (17 июня ), Киберон (18-22 июня), Брест (22-29 июня), Гавр (30 июня – 9 июля). 3 июля 1928 г. президент Республики Гастон Дюмер с борта лидера "Ягуар" ("Jaguar") принимает в бухте Сены парад 1-й и 2-й эскадр линейных кораблей.

В июле 1928 г. корабль совершает заходы в порты: Дюнкерк (10-12 июля), Шербур (13-14 июля), Сен-Мало (18-19 июля), Брест (20-23 июля). При посещении 1-й эскадрой Испании, во время стоянки в порту Сантандер (25-26 июля) на борт поднимается король Испании. 31 июля линкор приходит в Оран, а 8 и 14 августа выполняет зачетные стрельбы у побережья Прованса.

С 15 августа 1928 г. корабль выводится из состава действующего флота, и его начинают готовить к ремонту и модернизации.

До 28 сентября 1931 г. "Жан Бар" проходит ремонт и модернизацию.

1 октября 1931 г. командир 2-й дивизии линкоров контр-адмирал Эрве переносит свой флаг с "Парижа" на "Жан Бар". Начинаются испытания линкора, продолжающиеся до 13 февраля 1932 г. С 14 февраля линкор приступает к боевой подготовке у побережья Прованса. Затем в составе 1-й эскадры "Жан Бар" с 14 апреля по 8 июня осуществляет поход в восточную часть Средиземного моря.

Для отдыха экипажа корабль заходит в Бизерту (22-24 апреля), (24-26 апреля), (28 апреля-3 мая), Бухту Суда на острове Крит (6-9 мая), Порт-Саид (12-18 мая), Бейрут (19-26мая), Фалер (29 мая-6 июня), остров Корфу(8-13 июня), затем снова в Бизерту (17-22 июня ). Демонстрация силы прерывается в связи с убийством президнта Республики Дюмера.

Между 7 июня и 22 декабря линкор совершает несколько коротких выходов в море. С 10 октября по 24 ноября корабль ремонтируется в Тулоне. В этот период контр-адмирал Эстева сменяет контр-адмирала Эрве на посту командира 2-й дивизии линейных кораблей.

В начале 1933 г. "Жан Бар", единственный находящийся в строю линкор 2-й дивизии, совершает три выхода в море в составе 1-й эскадры: с 31 января по 3 февраля и с 20 февраля по 10 марта и с 12 по 26 июня.

Линейный корабль "Жан Бар" в годы первой мировой войны

Состав французских эскадр Средиземного моря в 1920-1921 гг.

а) Эскадра Восточного Средиземноморья

Линейный корабль "Прованс" (флагман эскадры).

Перейти на страницу:

Все книги серии Боевые корабли мира

Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков Часть III Фрегаты
Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков Часть III Фрегаты

Справочник 2000 г. посвящен современным кораблям класса фрегат всех флотов мира и является третьей частью серии справочников о боевых кораблях на рубеже XX -XXI веков.Приведены данные по находящимся в строю, строящимся и проектируемым фрегатам: названия и номера, количество кораблей в строю и в серии, даты закладки, спуска и вступления в строй; предприятия (заводы, фирмы) - строители (при лицензионной постройке указаны фирмы проектанты); рассказано об особенностях проектов, проектировании строительстве, ремонтах и модернизациях. Представлены многочисленные иллюстрации: фотографии, наружный вид и общее расположение фрегатовВ приложении приведены основные сведения по вооружению фрегатов: противокорабельным, противолодочным и зенитным ракетам, вертолетам корабельного базирования, торпедам, бомбометам и артиллерийским установкам.В начале книги дан подробный анализ современного состояния кораблей класса фрегат в мире и основные тенденции их развития на рубеже XX -XXI веков.Справочник составлен по материалам отечественной и зарубежной печати. Рекомендуется всем, кто интересуется современным состоянием и перспективами развития отечественного и иностранных флотовПрим. Все таблицы преобразованы в текст построчно. Исходное издание имеет невысокое качество полиграфии и ряд ошибок в наименованиях и ТТХ оборудования.

Юрий Валентинович Апальков

Технические науки

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное