Читаем Линейные корабли типа «Курбэ». (1909-1945 ) полностью

16 августа 1914 г. "Жан Бар" вместе с другими французскими линкорами участвует в бою с австро-венгерскими кораблями, в результате которого был уничтожен легкий крейсер "Зента".

1 и 6 сентября французские линкоры бомбардируют австро-венгерскую базу в Бокко-ди-Каттаро. 19 сентября командующий флотом вице-адмирал Лаперьер переносит свой флаг с "Курбэ" на "Жан Бар". 21 декабря 1914 г. при сопровождении в Черногорию транспорта "Вольтер" ("Voltaire") "Жан Бар" был атакован австро-венгерской подводной лодкой U-12 и получил торпеду в носовую часть. К счастью, носовая броня и то, что торпеда попала в винный склад, спасло корабль. Приняв до 1000 т воды, он своим ходом дошел до острова Мальта и стал в док на ремонт.

Ремонт продолжался до 3 апреля 1915 г. Проведя испытания в мальтийских водах, "Жан Бар" снова вошел в состав 1-й дивизии линкоров. Для отдыха корабли заходят на Мальту или в Бизерту.

4 октября и 22 ноября "Жан Бар" заходит в Тулон для выполнения различных ремонтных работ, затем он вновь возвращается на Мальту. 26 апреля 1916 г. линкоры переходят на рейд Аргостоли. 15 июля "Жан Бар" заходит на остров Корфу, а в середине сентября уходит в Сиди Абдалла для выполнения мелкого ремонта в его арсенале, а затем вновь возвращается на Корфу.

Весной 1917 г. "Жан Бар" вновь уходит в Сиди Абдалла, с промежуточной стоянкой в Мессине с 18 по 19 мая. Ремонт в арсенале Сиди Абдалла продолжается с 20 мая по 11 июля, затем "Жан Бар" возвращается на Корфу с заходом в Мессину 12-13 июля.

Первую половину 1918 г. "Жан Бар" проводит вместе с "Курбэ." Затем он уходит на ремонт в Тулон с заходом в Мессину 8-9 июля. Ремонт продолжается с 10 июля по 20 августа. 31 августа линкор заходит в Мессину и 1 сентября приходит на остов Корфу, где и остается до конца года. Контр-адмирал Эксельман став командиром 1-й эскадры (до этого он командовал 2-й дивизией, куда входил и "Жан Бар"), 1 июля 1918 г. вновь поднимает свой флаг на "Жан Баре".

Линейный корабль "Жан Бар". 1914 г.

6 января 1919 г. "Жан Бар" уходит со стоянки у острова Корфу, 8-9 января стоит у острова Мудрос и 10 января приходит в Константинополь, где присоединяется ко 2-й эскадре линкоров.

Под флагом командующего соединением вицеадмирала Аме (Amet) "Жан Бар" в составе англофранцузского флота идет к берегам объятой пламенем гражданской войны России. Оперируя у берегов Крыма, "Жан Бар" с 11 по 21 февраля находится в Севастополе, затем уходит в Константинополь, где находится с 24 фераля по 19 марта.

20 и 22 марта он стоит на рейде Одессы, откуда спешит в Севастополь на помощь потерпевшему аварию линкору "Мирабо". 29 апреля французские корабли уходят из Севастополя, уводя "Мирабо" на буксире. 20 мая "Жан Бар" вновь в Константинополе, а 25 мая 1919 г. приходит в Тулон, где его включают в состав 1-й дивизии 1-й эскадры линейных кораблей. С 1 июля "Жан Бар" переводят в резерв.

В 1920 г. "Жан Бар", вместе с линкором "Прованс", занимается боевой подготовкой. 8 декабря 1920 г. его включают в состав 2-й дивизии линейных кораблей эскадры западного Средиземноморья, и командир дивизии вице-адмирал Виолет (Violette) поднимает на нем свой флаг.

В 1921 г. "Жан Бар"с 18 июля по 13 августа занимается боевой подготовкой у берегов Прованса.

14 июня контр-адмирал Вавассер сменяет вице-адмирала Виолета на посту командира 2-й дивизии линейных кораблей эскадры западного Средиземноморья, а с 20 июля эта эскадра становится 3-й эскадрой линейных кораблей Средиземноморской эскадры.

С 16 января по 29 марта 1922 г. "Жан Бар" занимается боевой подготовкой у берегов Прованса, 29 марта вместе с линкорами "Бретань", "Париж" и "Франс" уходит из Тулона сопровождая крейсер "Страсбург" под флагом президента Республики Мильерана, совершавшего официальную поездку в Алжир. Эскадра заходит в Касабланку (5-8 апреля), Оран и Мерс-эль-Кебир (11-17 апреля), Алжир (18- 24 апреля). 19 апреля президент Мильеран устраивает смотр эскадре, затем эскадра заходит в Филиппвиль (25-26 апреля), Бон (26 апреля), Бизерту (27 апреля- 3 мая), Аяччо на острове Корсика (4 мая), Тулон (5-6 мая) и, наконец, приходит в Марсель (6-8 мая), откуда президент Мильеран возвратился в Париж.

Придя в Тулон 8 мая с эскадрой, "Жан Бар" снова отправляется 7 июля в Константинополь, куда приходит 20 июля 1922 г. Прикрывая эвакуацию французских войск из Турции, где власть захватил Мустафа Кемаль, "Жан Бар" до 7 сентября находится в Мраморном море, затем идет в Смирну, 22 сентября вновь приходит в Константинополь, откуда после месячной стоянки, 26 октября возвращается в Тулон.

После боевой подготовки у берегов Прованса "Жан Бар" с 8 мая по 9 июня 1923 г., вместе с "Курбэ", совершает переходы на Корсику и к берегам Северной Африки. С 20 по 26 июня 1923 г. он участвует в маневрах 1-й эскадры, 12 октября переходит на ремонт в арсенал Тулона, но работы начинаются только 10 декабря.

Перейти на страницу:

Все книги серии Боевые корабли мира

Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков Часть III Фрегаты
Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков Часть III Фрегаты

Справочник 2000 г. посвящен современным кораблям класса фрегат всех флотов мира и является третьей частью серии справочников о боевых кораблях на рубеже XX -XXI веков.Приведены данные по находящимся в строю, строящимся и проектируемым фрегатам: названия и номера, количество кораблей в строю и в серии, даты закладки, спуска и вступления в строй; предприятия (заводы, фирмы) - строители (при лицензионной постройке указаны фирмы проектанты); рассказано об особенностях проектов, проектировании строительстве, ремонтах и модернизациях. Представлены многочисленные иллюстрации: фотографии, наружный вид и общее расположение фрегатовВ приложении приведены основные сведения по вооружению фрегатов: противокорабельным, противолодочным и зенитным ракетам, вертолетам корабельного базирования, торпедам, бомбометам и артиллерийским установкам.В начале книги дан подробный анализ современного состояния кораблей класса фрегат в мире и основные тенденции их развития на рубеже XX -XXI веков.Справочник составлен по материалам отечественной и зарубежной печати. Рекомендуется всем, кто интересуется современным состоянием и перспективами развития отечественного и иностранных флотовПрим. Все таблицы преобразованы в текст построчно. Исходное издание имеет невысокое качество полиграфии и ряд ошибок в наименованиях и ТТХ оборудования.

Юрий Валентинович Апальков

Технические науки

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное