Читаем Линейные крейсера Англии. Часть III полностью

С марта по август 1940 г. “Ринаун” находился в составе флота Метрополии, с конца марта являясь флагманским кораблём командующего эскадрой линейных крейсеров вице- адмирала Уитворта и 2-го флота и сменив ушедший в ремонт “Худ”. В мае крейсер оснастили размагничивающим оборудованием.

С апреля по июнь 1940 г. “Ринаун” в составе флота Метрополии принимал участие в норвежской компании в качестве флагманского корабля вице-адмирала Уитворта. 5-8 апреля эскадра прикрывала минные постановки британских эсминцев у норвежского побережья.

9 апреля 1940 г. в районе Вест-фьорда (Нарвик) в условиях плохой погоды произошёл короткий артиллерийский бой “Ринауна” с германскими линкорами “Шарнхорст” и “Гнейзенау”. С дистанции 16400 м (88 каб.) “Ринаун” добился трёх попаданий 381-мм снарядами в “Гнейзенау”, выведя на нём из строя носовую башню главного калибра и систему управления стрельбой центральной наводки. В свою очередь, в него попали, но не взорвались два 280-мм снаряда, не причинившие ему больших повреждений. Немецкие корабли прекратили бой через 10 минут после его начала, и из-за плохой погоды визуальный контакт с ними был тут же потерян. Несмотря на бурное состояние моря, во время боя “Ринаун” временами развивал до 29 уз. 10 апреля во время второй атаки германских эсминцев в Вест-фиорде (Нарвик) флаг вице-адмирала Уитворта временно перенесли с “Ринауна” на линейный корабль “Уорспайт”.

С 20 апреля по 18 мая “Ринаун” находился в текущем ремонте на верфи в Розайте, где одновременно исправляли полученные им в бою повреждения.

В начале июня его вместе с “Рипалсом” направили в район Фарёрские острова-Исландия для проверки донесения от 5 мая (впоследствии оказавшегося ошибочным) о появлении крупных германских кораблей, намеревающихся совершить рейд в район Исландии. В июне 1940 г. во время эвакуации войск союзников из Норвегии оба крейсера приняли участие в прикрытии конвоев.

“Ринаун" совместно с “Рипалсом”, 1-й эскадрой крейсеров и эсминцами пытался перехватить “Гнейзенау”, совершавший, согласно донесению от 27 июля 1940 г., переход из Тронхейма в Германию, но обнаружить его не удалось.

В августе 1940 г. “Ринаун” ввели в состав базирующего на Гибралтар соединения “Н”. 10 августа “Ринаун” появился в Гибралтаре, а 20-го на нём подняли флаг командующего соединением “Н” вице-адмирала Соммервилля, и крейсер, сменив “Худ”, стал флагманским кораблём. С 28 августа по 6 сентября корабль в основном действовал в западной части Средиземного моря.

Линейный крейсер “Ринаун”. Залп из орудий главного калибра.

В составе соединения “Н” крейсер находился ровно год с августа 1940 г. по август 1941 г.

В сентябре 1940 г. “Ринаун” в составе соединения “Н” получил приказание перехватить направляющиеся в Дакар французские крейсера “Жорж Леги”, “Глорие” и “Монткальм” во время их прохода 11 сентября Гибралтарским проливом, но соединение “Н” не успело вовремя выполнить это.

6 ноября 1940 г., на время проведения операции в Атлантике против карманного линкора “Адмирал Шеер”, “Ринаун” временно передали в состав флота Метрополии. 15 ноября крейсер снова присоединился к соединению “Н” и сыграл большую роль в прикрытии британских конвоев от непрерывных налётов немецкой авиации.

С 15 по 19 ноября 1940 г. соединение “Н” прикрывало авианосец “Аргус”, с которого южнее острова Сардиния взлетели английские истребители “Харрикейн”, предназначенные для базирования на острове Мальта. Вследствие различного уровня квалификации пилотов, только четыре истребителя из двенадцати достигли аэродрома Мальты. У остальных не хватило топлива, и они упали в море.

27 ноября 1940 г. соединение “Н” в составе “Ринауна”(флагманский корабль адмирала Соммервилля), авианосца “Арк Роял”, одного крейсера и девяти эсминцев, усиленное линкором “Ремилес”, пятью крейсерами и четырьмя эсминцами флота Метрополии, во время обеспечения перехода на Мальту конвоя в составе трёх транспортов, в районе Теулада у мыса Спартивенто (остров Сардиния) пытались навязать бой итальянской эскадре в составе двух линкоров, пяти крейсеров и 16 эсминцев.

Не вступая в бой, итальянская эскадра ушла в базу, прикрываясь своими крейсерами, вступившими в короткий бой с британскими, после чего их неудачно атаковали самолеты с “Арк Рояла”. Прежде чем бой окончился, “Ринаун” на короткое время на дальней дистанции вступил в бой с крейсерами противника. Английский конвой благополучно прибыл на Мальту. Следующий конвой на Мальту провели 7-9 января 1941 г.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы