Линкоры - властители морей. XVII‑XX века

После долгих дебатов стороны пришли к компромиссу. Япония достроит «Муцу», США — «Колорадо» и «Вест–Вирджинию», а Англия получает право построить два новых линкора (в пределах 35 000 т водоизмещения). Часть линкоров и линейных крейсеров могли быть достроены как авианосцы: 2 американских типа «Саратога», японские «Кага» и «Акаги» и английский «Игл». В авианосцы были перестроены и три английских так называемых больших легких крейсера — «Корейджес», «Глориес» и «Фьюриес». В строительстве линкоров наступило затишье. В это десятилетие из вновь заложенных вошли в строй только два английских линкора типа «Нельсон». В 1922 г. оба линкора были заложены. В их проекте были сохранены некоторые особенности линейных крейсеров G-3, однако теперь приходилось считаться со статьями Вашингтонской конференции и ограничиться 35 000 т водоизмещения. Однако англичане решили эту задачу, хотя и не полностью. Главное, чем им пришлось поступиться, была скорость. Теперь линкоры могли вместо 30 уз. развить скорость не более 23 уз. Английские конструкторы, вопреки мнению относительно живучести линкоров, господствующему в предыдущее десятилетие, приняли революционное решение в выборе расположения башен главного калибра. Возросшая дальность стрельбы и потому повышенные требования к бронированию палуб, а также появление нового оружия — авиационных бомб — заставили отказаться от традиционного их расположения. Вся артиллерия главного калибра была расположена в носовой части, а энергетическая установка сместилась в корму. Такое расположение башен позволило заметно сократить протяженность цитадели, зато существенно увеличить ее толщину. Качество защиты усиливалось тем, что 356–мм плиты броневого пояса имели наклон в 22° и должны были встречать неприятельские снаряды под более острым углом. Кроме того, весь броневой пояс находился на некотором удалении от наружной обшивки. Такое расположение брони обеспечивало большую по высоте защиту жизненно важных центров корабля.

Броня палуб над погребами и машинами достигла 160 мм толщины. С носа и кормы цитадель прикрывалась 229–мм траверсами. Недостатком проекта было полное отсутствие бронирования в носовой части и в корме, и только рули прикрывались 127–мм плитами. (Такой принцип бронирования назывался: «Все или ничего».) Противоминная артиллерия включала 6 двухорудийных башен с пушками калибром в 152 мм. Корабль имел достаточно сильную зенитную артиллерию, включавшую (на 1927 г.) шесть 120–мм пушек и 32 зенитных 40–мм автомата. Таким образом, линкоры типа «Нельсон» были сильнейшими на тот период.

Прошло несколько лет, и 21 января 1930 г. в Лондоне открылась следующая конференция пяти великих держав. Лондонская морская конференция дополнила Вашингтонский договор и установила ограничения на суммарный тоннаж крейсеров, эсминцев и подводных лодок. Для Англии он составил: 339 000 т — для крейсеров; 150 000 т — для эсминцев и 52 700 т для подводных лодок. Для США он составил: 323 000 т, 150 000 т и 52 700 т соответственно. Для Японии: 209 000 т, 105 000 т и 52 700 т.

Конференция установила два типа крейсеров: водоизмещением в 10 000 т и с артиллерией 155—203 мм и водоизмещением до 10 000 т и с артиллерией не более 155 мм. Главным достижением конференции было продление перерыва в строительстве линкоров еще на 5 лет. Впрочем, конференция не обошлась без конфликта: Италия и Франция не подписали протокола и покинули конференцию.

В этот период Германия постепенно стремится восстановить свое положение среди других морских держав. В 1925 г. состоялось Локарнское соглашение, в котором Германия выступила уже как равноправная со странами–победительницами. В 1926 т. она вступила в Литу Наций и стала добиваться отмены военных статей Версальского договора. Наконец, в 1934 г. она построила три так называемых «карманных» линкора. Формально они отвечали статьям Версальского договора по вооружению и водоизмещению. Это было начало возрождения строительства линейного флота. В 1935 г. Англия и Германия подписали двухстороннее соглашение, в котором англичане санкционировали строительство германского флота, равного 35 % английского. Германия получила право иметь подводный флот в размере 45 % от английского. В 1936 г. был официально оформлен военно–политический блок «ось Берлин—Рим» и заключен «антикоминтерновский пакт» между Берлином и Токио.

В 1936 г. состоялась вторая Лондонская морская конференция, но она закончилась провалом. Япония не добилась полного равенства своего флота с флотом Англии и США и покинула конференцию. Основные морские державы отказались от всяких ограничений и приступили к строительству крупных надводных кораблей, которые, как тогда считалось, являлись основным ядром флота.