Линкоры - властители морей. XVII‑XX века

Несмотря на попытку заморозить строительство линкоров, оно было возрождено в начале 1930–х гг. Первыми приступили к постройке новых броненосных кораблей в Германии. Несмотря на мораторий, строительство линкоров, или, как их называли в Германии — Panzerschiffe (броненосцев), происходило на вполне законном основании и формально соответствовало всем статьям международных договоров, Версальского в том числе. Это были довольно странные корабли, не имеющие аналогов нигде больше в мире. Их в шутку называли «карманные линкоры». Но если отбросить шутки в сторону, то можно увидеть очень неплохие корабли. Можно только удивляться, как немецким конструкторам удалось разместить при столь небольшом водоизмещении столь мощную энергетическую установку, такие запасы топлива и вооружений, что сделало эти корабли весьма опасным противником, и не только для торгового флота.

В соответствии с военными статьями Версальского договора на смену устаревшим и выслужившим 20–летний срок службы броненосцам в Германии было последовательно заложено три корабля — «Дойчланд», «Адмирал Шеер» и «Адмирал граф Шпее». Их стандартное водоизмещение незначительно отличалось друг от друга и составляло 11 700 т, полное превышало 15 000 т. Главные измерения: длина 182 м, ширина 21,7 м и осадка 5 м (при стандартном водоизмещении, поскольку конструкция кораблей была достаточно близкой). Ниже будут приведены характеристики одного из них — «Адмирала Шеера». Энергетическая установка состояла из 4 групп двигателей, в каждой по два 9–цилиндровых двухтактных дизеля, суммарной мощностью в 54 000 л.с. максимальная скорость — 27 уз. Запасы топлива позволяли обеспечить дальность в 10 000 миль при 20 уз. скорости и 18 000 миль — при экономической. Вооружение кораблей было довольно мощным и превосходило вооружение любых крейсеров, способных посоревноваться с ними в скорости, но было слабее, чем на любом линейном корабле. Главный калибр состоял из шести 280–мм пушек в двух башнях. Пушки имели угол возвышения в 40 и длину ствола в 52 калибра. Скорострельность реальная — два выстрела в минуту. Масса залпа — 1800 кг. Артиллерия вспомогательного калибра — восемь 150–мм пушек с длиной ствола в 55 калибров. Масса снаряда — 45,3 кг. Скорострельность одноорудийных установок не превышала 5—7 выстрелов в минуту. Зенитная артиллерия состояла из трех спаренных 88–мм установок (впоследствии замененных на 105–мм) и восьми 37–мм автоматов. Корабли имели по два четырехтрубных 533–мм торпедных аппарата, расположенных на корме. В состав вооружения кораблей входили катапульта и два самолета. Вначале это были поплавковые Не-60, затем их заменили Ar-196. По своим тактикотехническим характеристикам корабли были ближе к тяжелым крейсерам, но поскольку их формально относили хоть и к «карманным», но все же линкорам, поэтому с них и начинается рассказ о линкорах Второй мировой войны.

Появление в составе флота Германии кораблей типа «Дойчланд» обеспокоило в первую очередь Францию. Она к этому времени имела в составе своего флота линкоры типа «Бретань», которые в скором времени требовали замены. Первоначально предполагалось построить небольшие, порядка 18 000 т водоизмещения, линкоры с восемью 305–мм пушками. Но, как было уже сказано, появление «карманных линкоров» насторожило французов и заставило пересмотреть проекты новых линкоров в сторону усиления их мощности. Потребовалось улучшить броневую защиту, увеличить калибр главной артиллерии до 330 мм и провести ряд других мероприятии. Все это привело к тому, что водоизмещение вновь проектируемых кораблей возросло почти до 30 000 т, а скорость несколько уменьшилась. В 1931 г. в Бресте был заложен головной корабль, получивший название «Дюнкерк». Он стал первым представителем нового поколения линкоров, хотя по своим характеристикам являлся линейным крейсером. В военно–исторической литературе их чаще всего и относили именно к этому классу. (Следующий — однотипный «Страсбург» — был заложен через три года в ответ на закладку в Италии более мощных линкоров типа «Литторио».) Несмотря на относительно небольшое водоизмещение (26 500 т), французы построили довольно удачный корабль, имеющий достаточно сильное вооружение, высокую скорость и приличное бронирование.

Главный калибр располагался в двух четырехорудийных башнях, каждая из которых была разделена продольной переборкой на две «полубашни». Обе башни располагались в носовой части (этим они напоминали английские линкоры типа «Нельсон»), что позволяло усилить броневую защиту погребов за счет их компактного расположения. Кроме того, значительно облегчалось и управление огнем.