Литературная Газета, 6526 (№ 38/2015)

Торговые комплексы, бизнес-центры, рынки, железнодорожные станции и станции метро – впервые платная парковка вводится не на улицах целиком, а лишь точечно, в местах наибольшего притяжения автомобилистов. Список таких проблемных точек разработан в столичном Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры при участии местных жителей и муниципальных депутатов. Парковка станет платной, к примеру, у бизнес-центра «Авиапарк» и галереи «Аэропорт»; около торговых центров «Золотой Вавилон», «Семёновский», «Электронный рай» и «Горбушкин двор»; вблизи станций метро «Южная», «Кожуховская», «Сокольники», «Преображенская площадь», «Фили», «Аэропорт»; у железнодорожной станции Царицыно. Одновременно в этих зонах дополнительно пустят 150 автобусных маршрутов.

По информации профильного ведомства, расширение платной парковки затронет всего 2,95% территории парковочного пространства города, не коснувшись жилой застройки. Стоимость стоянки в новой зоне составит 40 рублей в час.

Специалисты Центра организации дорожного движения надеются, что от введения точечной платной парковки выиграют все: и автомобилисты, и пешеходы, и пассажиры общественного транспорта. Скорость движения личных авто увеличится на 10–15%, а время проезда на городском наземном транспорте сократится в среднем на 20%. Количество ДТП в проблемных точках уменьшится вместе с нарушениями правил остановки и стоянки; соответственно пешеходы получат «зелёную улицу» для передвижения.

Шлагбаум для резидента

Город субсидирует установку шлагбаумов во дворах в зоне платной парковки

Пожалуй, никто не пострадал от введения платной парковки больше жителей домов, прилегающих к соответствующим образом обозначенным зонам. В целях экономии заезжие автомобилисты приспособились оставлять машины в окрестных дворах, где теперь невозможно ни пройти, ни проехать, ни припарковать собственные средства передвижения. Вот и пришлось гражданам, живущим в центре Москвы, пересаживаться – кому на общественный транспорт, кому на двухколёсный…

Чтобы облегчить судьбу резидентов, власти объявили о софинансировании расходов на установку шлагбаумов, которые защищают дворы от нежданных гостей, но не мешают пешеходам. «Я прошу подготовить постановление правительства Москвы о компенсации части расходов на установку шлагбаумов. Мы проработали данные вопросы и считаем это вполне приемлемым и целесообразными», – заявил Сергей Собянин на совещании по оперативным вопросам в правительстве Москвы. Не прошло и недели, как руководитель столичного Департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Владимир Говердовский доложил мэру о выполнении поручения.

Кроме того, градоначальник обратился к главам округов и районов с призывом провести разъяснительную и организационную работу среди населения, чтобы ускорить ограждение дворов.

Бюджетное субсидирование расходов на установку шлагбаумов – для начала в порядке эксперимента – будет проводиться в тех районах, где созданы или запланированы платные парковки. Действие эксперимента распространится на всю территорию района при условии, что в нём есть хотя бы одна зона платной парковки. Сумма выплаты составит 50 тысяч рублей на каждый шлагбаум. Если для ограничения въезда во двор потребуется два или три шлагбаума, то размер субсидии соответственно удвоится или утроится.

Софинансирование коснётся только тех шлагбаумов, которые установят после начала эксперимента. С чего начать процедуру оформления? Жильцы на общем собрании должны принять решение о получении субсидии на установку шлагбаума, а затем сообщить об этом в совет депутатов муниципального округа (это можно сделать одновременно с согласованием места, выбранного для ограждающего устройства). Дотация будет выплачена через управляющую компанию многоквартирного дома по окончании работ: соответствующие документы направляются в окружную Дирекцию жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства, где оформят договор и перечислят деньги.

«Помощник Москвы»

За две недели более 20 тысяч горожан установили на смартфоны одноимённое мобильное приложение