Литературная Газета, 6526 (№ 38/2015)

Активный гражданин

Активный гражданин

Спецпроекты ЛГ / Московский вестник

Теги: Москва , общество , мнение

Миллион деревьев

Тот, кто ещё не проголосовал за посадку зелёных насаждений в своём дворе, может это сделать при помощи «Активного гражданина»

Берёза или клён? Шиповник или сирень? Какие деревья и кустарники посадить в столичных дворах, решают сами жители – участники акции «Миллион деревьев», стартовавшей в Москве по инициативе мэра в 2013 году. Чуть позже к акции присоединился и проект «Активный гражданин». За это время в электронных референдумах приняло участие более миллиона человек, по заявкам которых высажено более 5 тысяч деревьев и 140 тысяч кустарников. Опросы показали, что горожане предпочитают видеть возле своих домов каштаны, берёзы и клёны, а среди кустарников самые популярные – сирень и шиповник, чубушник и барбарис.

«Миллион деревьев – это, конечно, условная цифра, – пояснил глава Департамента природопользования и охраны окружающей среды Антон Кульбачевский. – Но если посмотреть статистику, то с начала акции мы уже высадили около 700 тысяч деревьев и кустарников, а осенью 2015 года запланировано высадить ещё 9 тысяч деревьев и 280 тысяч кустарников. Таким образом, если считать и деревья, и кустарники, мы уже в конце осеннего сезона достигнем заветной цифры в миллион».

Очередной сезон дополнительного озеленения дворов в рамках акции «Миллион деревьев» стартовал в конце сентября. На 1340 придомовых территориях, за которые проголосовали пользователи «Активного гражданина», посадят каштаны и дубы, липы и ели, кусты черёмухи, сирени, кизильника и других пород. Для сравнения: прошлой осенью посадки проводились в 384 московских дворах.

Одновременно в «Активном гражданине» стартовал первый этап голосования «Миллион деревьев» грядущего весеннего сезона. Его результатом станет рейтинг дворов, составленный по числу участников и количеству голосов, отданных за озеленение. Затем эти дворы обследуют специалисты по ландшафтному дизайну. На втором этапе голосования жителям дворов-победителей предложат выбрать сорта деревьев и кустарников, которые и будут высажены весной 2016 года.

Долго гнать велосипед

Москвичи оценивают идею создания велополосы на Бульварном кольце

Электронное голосование, посвящённое первой в столице велосипедной полосе, стартовало на проекте «Активный гражданин». Каждому пользователю предлагают «представиться», выбрав из трёх вариантов: велосипедист, пешеход или автомобилист. Если вы предпочли ответ «Отношусь положительно, но есть на что обратить внимание», – можете оставить свой комментарий.

Напомним: полоса для двухколёсного транспорта протяжённостью девять километров от Никитского до Чистопрудного бульваров открылась 4 июля 2015 года. В столичном Департаменте транспорта подсчитали, что к середине сентября велодорожкой на проезжей части Бульварного кольца воспользовались 90 тысяч велосипедистов. В отличие от других велодорожек здесь присутствуют светофоры, информационные знаки, диагональные решётки для стока воды, разметка, предупреждающая об опасности. Реализация проекта не потребовала никаких дополнительных вложений: велосипедная полоса создана за счёт изменения ширины существующих полос движения и общей оптимизации пространства. К слову, парковка на новой велополосе чревата для автомобилистов штрафом в 2500 рублей.

В текущем году в рамках реконструкции центральных московских улиц планируется обустроить ещё 13 километров дорог для велосипедистов – на Большой и Малой Никитской, Люсиновской, Мытной, Большой Ордынке, Малой Бронной и Неглинной улицах, на Новодевичьей набережной и Новодевичьем проспекте.

Прямая речь:

Сергей ТОЛУБАЕВ,руководитель велоклуба «32 спицы»:

– В перспективе я предлагаю отделять автодвижение от велосипедистов «физически». Может быть, не столбиками, потому что столбик можно задеть педалью велосипеда и упасть, а клумбой или каким-то бордюром, бортиком, чтобы автолюбители не могли его переехать, не повредив свой автомобиль.

Владимир КУМОВ,куратор проекта Let’s bike it!:

– Припаркованные слева от велополосы автомобили делают безопаснее передвижение по Бульварному кольцу на велосипеде, а безопасность является основным фактором развития велодвижения. На данный момент не стоит оценивать успешность эксперимента только по числу проезжающих велосипедистов – их будет гораздо больше, когда велополоса на Бульварном кольце станет частью удобной сети велодорожек.

Алина БИСЕМБАЕВА,заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы: