Литературная Газета, 6526 (№ 38/2015)

31 августа 2015 года в столице запустили новый проект по профилактике и выявлению нарушений правил парковки автомобилей. Мобильное приложение «Помощник Москвы» – это общедоступный и бесплатный аппаратный комплекс фотофиксации для смартфонов с операционной системой iOS и Android. Как рассказал заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов, сервис даёт возможность автомобилистам и пешеходам навести порядок в своём городе, лично контролируя нарушения Правил дорожного движения. «Данное приложение для нас и для органов ГИБДД – крайне важная вещь, потому что это в том числе и снижение аварийности, и, что очень важно для всех, увеличение пропускной способности улично-дорожной сети», – убеждён заммэра.

Власти подвели первые итоги работы нового сервиса: за полмесяца приложение «Помощник Москвы» скачали на смартфоны 20 тысяч раз; с его помощью уже зафиксировано более тысячи нарушений правил платной парковки, и за каждое выписан штраф. Максим Ликсутов пообещал, что в ближайшее время функции приложения будут расширены: с 1 ноября «Помощник Москвы» позволит фиксировать нарушения правил не только парковки, но и остановки, и стоянки транспортных средств, а с 1 декабря сможет автоматически определять разрешённую или запрещённую зону парковки на тротуаре или газоне.

Как это работает? «Помощник Москвы» уже прошёл все необходимые тесты, получил сертификаты соответствия; его можно купить в интернет-магазинах AppStore и Google Play. Чтобы стать пользователем, необходимо зарегистрироваться на портале госуслуг Москвы (pgu.mos.ru) и скачать новое мобильное приложение. Программа может быть установлена на любой смартфон, имеющий камеру с пятью мегапикселями или выше, 50 мегабайт свободного места, а также GPS/ГЛОНАСС приёмник. Задача пользователя – лишь сфотографировать автомобиль-нарушитель: в момент съёмки приложение самостоятельно распознает номерные знаки машины. Дальнейшие действия – обработка зафиксированных данных и вынесение постановления об административном правонарушении – выполняются автоматически, в том же порядке, что и при использовании системы видеофиксации «Паркон».

Кстати, аналогичные общедоступные мобильные приложения фотофиксации нарушений действуют в Казани и Санкт-Петербурге (называются соответственно «Народный инспектор» и Spot). По словам главы транспортного ведомства, московское приложение отличается от них тем, что полностью работает в автоматическом режиме.

Для мотивации пользователей сервиса «Помощник Москвы» используется система виртуальных достижений, уровней и баллов, которые начисляются за выполнение определённых заданий. В будущем наиболее активных горожан планируется поощрять различными призами: сувенирами, билетами в театры и музеи, проездными картами, бесплатными парковочными часами.

Прямая речь:

Екатерина РЕШЕТОВА,старший научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики Научно-исследовательского университета «Высшая школа экономики» (НИУ ВШЭ):

– Безусловно, точечная платная парковка как одна из мер регулирования транспортной ситуации довольно эффективна, и проведение её целесообразно. Как правило, точечная парковка вводится в зонах повышенного притяжения трафика (торгово-развлекательные центры, конечные станции метро, привокзальные территории и прочее) – там, где действительно необходимо навести порядок.

Константин ТРОФИМЕНКО,ведущий научный сотрудник Центра исследований транспортных проблем мегаполисов НИУ ВШЭ:

– Точечные парковки дадут эффект локальный, помогут разгрузить отдельные районы города. На многих улицах это действительно нужно. Посещая торговые центры, многие водители просто ленятся заезжать на подземную парковку, загромождают улично-дорожную сеть, ставят машины в несколько рядов во дворах – это неприемлемо. Или же, стремясь пересесть на метро на конечной станции, люди оставляют свои машины на проезжей части, где угодно. Введение платной парковки в таких местах полностью оправданно.

Михаил БЛИНКИН,директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ:

– С моей точки зрения, Москва отменила режим свободной парковки с большим опозданием – такое решение нужно было принимать ещё в середине 90-х годов. Экспертам с самого начала было ясно, что и парковочная, и трафиковая ситуация где-нибудь в районе Текстильщиков, Щёлковской или Юго-Западной ещё более тяжёлая, чем на Садовом кольце. Поэтому продвижение платного режима регулирования трафика от центра к окраинам было необходимо, другое дело – не было ни опыта, ни наработанных практик. Этот процесс будет продолжаться ещё очень долго.