Литературная Газета, 6550 (№ 16/2016)

Скажем сразу, Россию в Италии любят, как и Италию в России. Тайны этой любви раскрывать не буду, об этом писали классики, да и каждый найдёт собственный ответ. Но вот у СМИ и ТВ эта любовь очень странная: «люблю, пинаю». В последние годы негативный тон о России и Путине шёл отовсюду – всё ТВ, вся пресса наперегонки пыталась как-то задеть Россию и её президен

Потому особенно интересно было увидеть двухчасовую программу по госканалу, полностью посвящённую России. Формат этой программы придумал журналист Беппе Севернини и уже опробовал в шести передачах. Он успел сравнить Италию с Германией, Великобританией, Францией, Испанией, Скандинавией и США. Чисто развлекательно-познавательная программа, с гостями в студии, которые голосовали за страну (например, где лучше начальная школа, где больше зарабатывают и т.д.), до видеосюжета о двух странах и разговора об этом и после. То есть можно было видеть, менялось ли мнение, от «субъективного» до «объективного». В результате выставлялись оценки (голосовали как в студии, так и по телефону). И подводили итоги.

Новый сезон программы открывала Россия. В зал пригласили не только людей для фона, но и россиян, живущих в Италии, чтобы было объективнее и веселее. Потом, среди них всегда можно найти красивых девушек, что только увеличивало шансы на больший просмотр. Оказалось, что Беппе Севернини был в Москве ещё в 1986 году, видел Горбачёва, Ельцина и распад СССР.

Он рассказал краткую историю России от Юрия Гагарина до санремских итальянцев («которые просочились в Россию лучше Наполеона»), от завода в Тольятти до Олимпиады-80, от Горбачёва и до наших дней. О Путине, об «аннексии Крыма» и боевых операциях в Сирии, и что цена на нефть упала в три раза за последние два года, и что «мы думали, что Россия будет другой». Сказал: «Мы объясним объясняемое, сравним сравнимое», и всё это за десять первых минут. Сразу заметим, это была первая программа, где речь зашла сразу же о политике и её лидере, – в других, кажется, даже не упоминали глав стран. Это задало тон, не слишком добродушный и весёлый, хотя и приправленный сценами из комических фильмов с Фантоцци (неудачливый итальянский бухгалтер, сериалы с ним были популярны в 70–80-х годах).

Потом последовала короткая разминка из трёх вопросов, которая должна была разрядить атмосферу. Севернини задавал на вид простые вопросы, как, например: «Кто раньше получил «Золотой мяч», россиянин или итальянец?» Большинство в зале сказало «Италия» и ошиблось. Но был итальянец, который вспомнил легендарного вратаря Льва Яшина и оказался прав. «Какой самый продаваемый автомобиль прошлого года в России, русский или итальянский?» Большинство снова ответило «итальянский», и снова зрителям засчитали поражение: главным автомобилем была «Лада», российская, но с итальянскими корнями, так что тут, пожалуй, зрители не очень ошиблись.

Далее основная часть программы состояла из трёх раундов: «Балет», «Поезда» и «Бренды». В первой части сравнивали Академию русского балета имени Вагановой, о которой рассказали Николай Цискаридзе и молодые танцоры, с балетной школой при театре La Scala. Зрителям задавали вопрос: «Где лучше обучаться балетному мастерству?» В студии Россию защищал Владимир Деревянко, а итальянцев – Лючана Савиньяно. Хоть Деревянко и сказал, что весь балет Ла Скала построен на российских традициях и учителях, но Савиньяно со слезами на глазах была гораздо убедительнее. В результате, хотя мы и знаем, что балет – это наше всё, как в Италии опера, но здесь Италия выиграла 2:0 (одно очко в зале, другое дали телезрители).

Вторая часть рассказывала о поездах с вопросом: для какой страны поезда больше значат? Показывали Транссиб и итальянский маршрут Милан – Бари. Видео обоих стран были захватывающие, и здесь, конечно, победила Россия – 2:0. Более того, добавлю от себя, – у многих итальянцев есть мечта проехаться на российском поезде по Сибири до Байкала, причём эта мечта встречается не реже, чем желание увидеть Москву или Санкт-Петербург. К слову скажу, в Италии главным транспортом является автомобиль, с наиболее высокой плотностью в Европе – на 1000 жителей приходится свыше 800 автомобилей.