Любовные драмы русских принцесс. От Екатерины I до Николая II

«В начале этого 1894 года тревожные слухи стали ходить о состоянии здоровья Государя. Знаменитый профессор Захарьин был вызван из Москвы на консультацию. Никто в точности не знал, насколько серьёзно был болен Государь, но все чувствовали, что он в опасности…»

Здоровяк, настоящий русский богатырь Александр III от рождения обладал крепким здоровьем. Кто мог подумать, что смертельная болезнь может подточить его силы в очень раннем для таковой болезни возрасте?! И тем не менее к 1894 году он стал чувствовать себя из рук вон плохо. Впоследствии придумали всякие причины возникновения болезни. Но добросовестные и честные биографы и исследователи назвали главную причину — железнодорожную катастрофу, случившуюся с императорским поездом 17 октября 1888 года… Катастрофу, без всякого сомнения, рукотворную.

Представьте себе осень, непогоду. Моросящий дождь, переходящий в снег, туман. Железнодорожный переход перед Харьковом — императорская семья возвращалась в столицу после отдыха в Крыму, в Ливадии.

И снова, как при неудавшемся покушении на Александра II, беда произошла в обеденное время. Случайность? Хороша случайность, при которой уже вторично выбирается время, когда вся семья должна собраться на обед — во дворце в столовой, а в поезде — в вагоне столовой.

Итак, в 13.00 обед, на который собрались государь и государыня и их дети — двадцатилетний цесаревич Николай, семнадцатилетний Георгий, тринадцатилетняя Ксения и десятилетний Михаил. Не было в вагоне только шестилетней Ольги. Она по малости лет обедала с няней в детском вагоне. Детский вагон находился в императорском составе сразу за вагоном-столовой.

Обед продолжался довольно долго, ведь в дороге спешить некуда. Поезда из Крыма в столицу ходили почти трое суток. Когда часы пробили два часа пополудни, позади остались станции Тарановка и Борки. И снова случайность… беда произошла не на ровном участке пути, а тогда, когда дорога пошла под уклон по краю балки, путь над которой возвышался на пять саженей — то есть на десять метров — а кое-где и более. И скорость была высокой по тем временам — под семьдесят километров в час. Императорский состав возили два мощных паровоза.

14 часов 10 минут. 277-й километр пути… Под колесами рельсы, проложенные по насыпи. Случайность?! Едва ли. Именно на этом участке состав содрогнулся от страшного грохота, сопровождаемого сильной встряской вагонов, особенно же вагона-столовой, пол в котором ушёл из-под ног сидевших за столом членов императорской семьи. Словно бездна разверзлась, и все грохнулись на шпалы железнодорожного полотна, а сверху рухнула на головы вагонная крыша. Мгновения… И всех могло стереть в порошок. Сначала спасло чудо нерукотворное — вырвало колёсные пары, которые сгрудились, создав естественный упор для одного конца крыши. Крыша повисла, едва не коснувшись голов императора и всей семьи.

И тут настало время свершиться чуду рукотворному. Государь — этот русский богатырь, обладающий недюжинной силой, принял на свои могучие плечи часть крыши, что позволило супруге и детям быстро выскочить из смертельной засады. Императрица Мария Федоровна в письме к своему брату, греческому королю Георгу I, сообщила: