Люди-феномены

«Эй, Иен, — донесся до него голос Боба, который сидел со своей девушкой на заднем сидении, — какого черта ты тут остановился?! Отпусти тормоза, дай тачке самой скатиться вниз на нейтралке!»

Иен повернул голову, чтобы ответить, и в этот момент автоматически снял ногу с тормозной педали. То, что произошло дальше, привело его и всех остальных в полное замешательство: автомобиль с выключенным двигателем стал подниматься вверх по склону задним ходом!..

Первым пришел в себя Иен: он нажал на тормоз. Машина остановилась. Никто не проронил ни слова, каждый пытался осмыслить происходящее.

И в это время из-за поворота в конце спуска показалась, сверкая фарами, огромная «шаланда» — автомобиль-тягач с прицепным фургоном. Иен и все остальные с ужасом увидели, как шаланду занесло на повороте и развернуло почти поперек дороги, затем она вернулась в нормальное положение, но ее снова занесло, на этот раз в другую сторону, почти к самой обочине, и только после этого водителю удалось справиться с огромной, тяжелой машиной и заставить ее слушаться руля. Когда она с ревом пронеслась мимо. Иен осознал, что, если бы его «остин» не повет себя так странно и не замер бы сейчас на месте, они наверняка врезались бы в шаланду в тот самый момент, когда она выделывала на дороге свои пируэты.

Прошло несколько минут, прежде чем Иен, оправившись от оцепенении, решил попробовать запустить двигатель. Он сразу же завелся, автомобиль легко тронулся с места и в дальнейшем послушно реагировал на все действия водителя. Остальной путь компания проделала в полном молчании…

Известны случаи, когда в критические моменты жизни человек вдруг начинает видеть развитие событий как бы в очень замедленном темпе. Несколько лет назад еженедельник «Аргументы и факты» опубликовал рассказ ветерана Великой Отечественной воины о том, как во время боя к его ногам упал снаряд, который начал медленно растрескиваться, из трещин стали вырываться струи огня, и как солдат успел спрыгнуть в окоп и лечь на землю, прежде чем снаряд взорвался.

В детстве нечто похожее пришлось пережить и мне. В конце 1941 года город Калинин (сейчас ему вернули историческое название — Тверь) был ненадолго оккупирован немцами. Мы жили тогда в деревне. находившейся примерно в 30 километрах от линии фронта. В один из декабрьских дней я вместе с другими мальчишками катался по замерзшему пруду на привязанных к валенкам самодельных коньках. Вдруг из-за верхушек деревьев появился двухмоторный немецкий самолет. Но странное дело: казалось, что он еле плывет в воздухе. На серебристой поверхности отчетливо выделились черные кресты на крыльях и свастика на хвосте, ярко-желтые передние части гондол двигателей, силуэт собачьей или волчьей морды, намалеванный на фюзеляже, головы пилотов в шлемах и защитных очках. Один из пилотов, видимо, переговариваясь с другим, смотрел вниз и показывал пальцем на нас, успевших со страха бухнуться в засыпанную снегом неглубокую яму на берегу пруда. Прозвучала короткая пулеметная очередь, но пули никого из нас не задели.

Существует мнение, что это ангелы-хранители выводят в подобных ситуациях своих подопечных из нормального хода времени, давая им тем самым шанс на спасение. Некоторые также полагают, что это именно ангелы-хранители наделяют людей паранормальными способностями — к ясновидению, левитации, биолокации, телекинезу.

Некоторые паранормальные свойства могут проявляться у таких людей и после смерти. Чаше такое случается с ревностными поборниками веры, которых впоследствии церковь, как правило, канонизирует, то есть причисляет к лику святых. Останки таких людей не разлагаются, остаются нетленными, признаются святыми мощами и в большинстве случаев приобретают чудодейственную, в первую очередь — исцеляющую силу. В настоящее время известны нетленные мощи более чем 100 святых. Их нетленность — одна из тех аномалий, которые с позиций современной ортодоксальной науки объяснению не поддаются [10, 2000, № 49, с. 23].

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

«Ну что ж, допускаю, что вес пли хотя бы часть из написанного здесь — правда, — может сказать какой-нибудь скептически настроенный читатель, перевернув последнюю страницу книги. — Но только сам я ни разу ничего подобного не пережил и не слышал, чтобы это произошло с кем-нибудь из моих родных, друзей или знакомых».

Что можно ответить такому читателю?

Вот я, автор этой книги, прожил уже достаточно долгую жизнь, в прежние годы регулярно летал в дальние командировки, с 1961 года за рулем, но ни разу (тьфу-тьфу!) не становился жертвой авиационной или автомобильной катастрофы, и ни с кем из моих родных, друзей или знакомых, слава Богу, ничего подобного не происходило. Но это не дает мне ни малейшего повода сомневаться в реальности упомянутых бедствий, которые, увы, регулярно случаются на земных и воздушных трассах всего мира.

Что же касается моего личного опыта подобных переживаний… Расскажу о двух случаях.