Читаем Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха полностью

50-я истребительная эскадра. Сформирован а 21.7.1943 в Висбадене как истребительная группа «Юг» (Jagdgruppe Süd der ObdL), с 15.8.1943 эскадра в составе 3 (1—3-я) эскадрилий. Расформирован а в конце окт. 1943, а личный состав передан на формирование I./JG301. На вооружении эскадры находились самолеты Bf.109G. Штаб-квартира размещалась в Висбаден-Эрбенхейме.

Командир: майор Герман Граф (7. 1943—10.1943).

51-я истребительная эскадра, с нояб. 1941 – «Мёльдерс» (mölders). Штаб сформирован 25.11.1939 в Мюнстере как штаб 20-й истребительной эскадры, 4.7. 1940 переименован в штаб 51-й эскадры. Расформирован 28.4.1945. Штабная эскадрилья была вооружена самолетами Bf.109E, с янв. 1944 – Bf.109G.

Штаб-квартира размещалась: Мюнстер (11.1939—2.1940), Бённингхардт (2–5. 1940), Бобруйск (1–4.1944), Тересполь (4–6.1944), Крошево (9—10.1944).

Эмблема 51-й истребительной эскадры

Командиры: полковник Тео Остеркамп (25.11.1939—23.7.1940); подполковник Вернер Мёльдерс (27.7.1940—19.7. 1941); подполковник Фридрих Бекх (19.7. 1941—10.4.1942); майор Гюнтер Лютцов (и.о., 10.1941—11.1941); подполковник Карл Готтфрид Нордман (10.4.1942—30.3. 1944); майор Фриц Лозигкейт (1.4.1944—31.3.1945); майор Гейнц Ланге (2.4–8.5. 1945).

I группа. Сформирован а 1.5.1939 в Бад-Айблинге из I./JG233 в составе 3 (1—3-я), с янв. 1945 – 4 (1—4-я) эскадрилий. Расформирован а 23.4.1945. На вооружении группы находились самолеты Bf.109E, с янв. 1941 – Bf.109F, с сент. 1942 – FW.190A, с нояб. 1943 – Bf.109G.

Штаб-квартира размещалась: Бад-Айблинг (5–8.1939), Шпейер (9—10.1939), Мангейм (10.1939—3.1940, 12.1940—2. 1941), Крефельд (3–5.1940), Пийе/Кале (7—12.1940), Кокуэль (2–5.1941), Шаталовка (8–9.1941), Дно (9—11.1941), Старая Русса (11.1941—1.1942), Шольцы (1–4.1942), Рьельбитцы (4–6.1942), Орел (6–8.1942, 5–8.1943), Вязьма (10.1942—3.1943), Брянск (3–5.1943), Полтава (8—10.1943), Орша (10–12.1943, 3–6.1944), Бобруйск (12.1943—3.1944), Крошево (8—10.1944), Либау (11.1944—1.1945), Данциг (1.1944—3.1945).

Эмблема 1-й группы 51-й истребительной эскадры

Командиры: майор барон Эрнст фон Берг (1.5—31.10.1939); капитан Ганс Генрих Бруштеллин (1.11.1939—17.10.1940); капитан Герман Фридрих Йоппин (18.10. 1940—25.8.1941); капитан Вильгельм Хахфельд (26.8.1941—2.5.1942); капитан Йозеф Фёцё (3 – 31.5.1942); капитан Генрих Краффт (1.6—14.12.1942); капитан Рудольф Буш (15.12.1942—17.1.1943); майор Эрих Лейе (18.1.1943—28.12.1944); капитан Гюнтер Шак (29.12.1944—23.4. 1945).

II группа. Сформирован а 16.10.1939 в Фюстенфельдбруке в составе 3 (4—6-я, с 15.8.1944 – 5—7-я) эскадрилий. Расформирован а 12.4.1945. На вооружении группы состояли самолеты Bf.109E, с янв. 1941 – Bf.109F, с нояб. 1942 – Bf.109G.

Штаб-квартира размещалась: Ойтинген (10.1939—1.1940), Фридрихсхафен (1–2.1940), Бёблинген (2–5.1940), Маркизе (6–9.1940), Мардык (10–12.1940, 2–5.1941), Мангейм (12.1940—2.1941), Шаталовка (8–9.1941), Чайковка (12.1941—1.1942), Брянск (1–8.1942), Дугино (8—10.1942), Ла-Смала-дес-Суассес (2–4. 1943), Каса-Цеппера (Сардиния) (5–7. 1943), Нойбиберг (8—12.1943), Тускания (1–3.1944), Перник/София (6–8.1944), Имели (11.1944—1.1945), Вешпрем (1–2.1945), Рааб (2–3.1945), Фелс (3–4.1945).

Командиры: майор Эрнст Гюнтер Бургаллер (1.11.1939—2.2.1940); капитан Гюнтер Маттес (3.2.1940—20.2.1941); капитан Йозеф Фёцё (21.2—11.7.1941); капитан Хартман Грассер (4.9.1941—6.6.1943); майор Карл Раммельт (6.6.1943—23.12. 1944); обер-лейтенант Отто Шультц (24.12. 1944—12.4.1945).

III группа. Сформирован а 4.7.1940 в Сент-Омере из I./JG20 в составе 3 (7—9-я), с 15.8.1944 – 4 (9—12-я) эскадрилий. Расформирован а 24.4.1945. На вооружении группы состояли самолеты Bf.109E, с начала 1941 – Bf.109F, с дек. 1942 – FW.190A, с мая 1943 – Bf.109G.

Командир 10-й эскадрильи 51-й истребительной эскадры Франц Йозеф Бееренброк

Штаб-квартира размещалась: Сент-Омер (7—12.1940, 2–5.1941), Гютерсло (12.1940—2.1941), Шаталовка (8–9.1941), Конотоп (9—10.1941), Ермолино (10–12. 1941), Юхнов (12.1941—1.1942), Дугино (1—11.1942, 2–3.1943), Орел (12.1942—2.1943, 5–7.1943), Красногвардейск (3–5.1943), Брянск (7–8.1943), Полтава (8—10.1943), Орша (10.1943—1.1944), Тересполь (3–6.1944), Эссен (8—10.1944), Инстербург (11.1944—1.1945), Пиллау (1–4.1945), Брюстерорт (4–5.1945).

Командиры: капитан Ханнес Траутлофт (4.7—24.8.1940); капитан Вальтер Оесау (24.8—10.11.1940); капитан Рихард Леппла (11.11.1940—7.8.1942); капитан Карл Гейнц Шнелл (8.8.1942—22.6.1943); капитан Фриц Лозигкейт (26.6.1943—30.4. 1944); капитан Дительм фон Эйхель-Штрейбер (1.5—24.8.1944); капитан Иоахим Брендель (1.9.1944—8.5.1945).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

100 знаменитых мистических явлений
100 знаменитых мистических явлений

Человека всегда привлекала мистика, все загадочное и необъяснимое, будь то Священный Грааль, Копье Всевластия или хрустальные черепа древних инков, обладающие совершенно непостижимыми свойствами и характеристиками. Но самое удивительное заключается в том, что подобные загадочные явления имели место не только в прошлом, они окружают нас и сегодня. Именно об этом и рассказывает наша книга, прочитав которую, вы узнаете о людях и целых поездах, затерявшихся во времени и пространстве; о загадочной алтайской принцессе, с которой связывают природные катаклизмы; об НЛО, появляющихся не только в небе, но и в океане; а также о контактах людей с пришельцами из иных миров.

Валентина Марковна Скляренко , Владимир Владимирович Сядро , Оксана Юрьевна Очкурова , Яна Александровна Батий

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии